Ville durable

du peuple Oromo (OPDO) est sociologique et illustratif des différences d’intégration dans la communauté nationale éthiopienne (notamment par la pratique de l’amharique) des Oromos. - L’analyse du scrutin des dernières élections locales à Dire-Dawa, ville disputée par les Somalis issas, les Oromos et les Amharas, montre que c’est la pratique de l’oromo (et non du somali) qui a permis à certains candidats de recueillir des suffrages hors de leur communauté d’origine. Dans la même région du Harar, des

en équilibre». C’est-à-dire que le mouvement est à la fois un moyen de se rendre du point A au point B et également un moyen de coordonner et de gérer les différents rapports sociaux et modes de fonctionnements d’une ville moderne. Cependant, Ascher est d’avis que la conception de ville moderne en est une dépassée qui ne coïncide plus avec les réalités actuelles et qu’il faut dorénavant parler d’hypermodernalité des sociétés occidentales. Sociétés hypermodernes Pour Ascher, la phase hypermoderne

l’espace andin, les colonisateurs espagnols se sont appuyés sur un réseau important de villes. Il faut noter toutefois que l’urbanisation restait faible, elle ne dépassait pas 10% en 1800. De plus, les villes avaient une population réduite. Lima, la ville la plus importante de l’espace andin, ne comptait que 50 000 habitants au debut du XIXème siècle. À la même époque, 10 villes seulement dépassaient 20 000 habitants. Cependant l’influence des villes allait bien au‐delà des simples réalités démographiques

contre-cloison isolante.     Colombage   Ce principe constructif est aujourd'hui limité à la réhabilitation. Mais dans l'histoire il a été un mode constructif courant dans les villes marchandes. Quelques exemples ont traversé le temps, dont la vieille ville de Rouen. Ses atouts aujourd'hui en réhabilitation sont : * Bonne flexibilité constructive * Expression architecturale typée (régionalisme)   Principes La technique du Colombage, également appelée système à Pans de Bois, repose sur un système

Fiches sociologie urbaine : Chapitre 1 : Le succès de la ville Définitions qui caractérisent les aires urbaines : Métropolisation : phénomène de polarisation vers les grandes villes. Attraction des populations et des richesses vers les grandes villes. Rayonnement économique, politique et culturel. Métapole (Ascher) : Ensemble des territoires pas forcément continus, intégrés dans le fonctionnement d’une grande métropole. Ville globale (S. Sassen) : Grandes villes façonnées par le capitalisme

en plus vastes Les aires urbaines se composent de différents types d’espaces urbains : schéma auréoles successives (4 espaces avec la couronne périurbaine en doigts de gant + légende) Ville-centre : ville principale de l’aire urbaine, composée de deux espaces différents : le centre-ville : centre historique de la ville, remontant parfois à l’Antiquité, identifiable à ses bâtiments anciens. le péricentre : quartiers construits au XIXe-XXe siècle, à l’époque de l’industrialisation. Les villes-centres

Ainsi, si la mégalopole forme le centre dominant du continent, d’autres centres se développent en Europe. Deux grands modèles de réseaux urbains s’opposent. Le réseau monocentrique (France, Royaume-Uni, Autriche) consacre la domination d’une seule ville qui accapare les principaux pouvoirs économiques, culturels et politiques du pays. On parle de macrocéphalie. Avec presque 20% de la population française, Paris abrite 75% des sièges sociaux des grandes entreprises du pays. A l’inverse, le modèle

nous dit « garez-vous plus près de chez vous » et sous une photo de la fameuse voiture nous pouvons voir une échelle mesurant sa taille qui est de 2,69m seulement. Avec la smart nous allons enfin pouvoir nous garer sans difficultés et cela même en ville, une révolution! Tous les citadins connaissent ce problème : trouver une place! Avec la smart ce combat quotidien pour trouver l’espace sacré, source de stress et de tensions, ne se fait plus ressentir. Grâce à sa toute petite taille elle rentre n’importe

BOMBAY, VILLE MONDIALE ? Bombay, oficiellement appellée Mumbai depuis 1995, fût à l’origine un fort portugais, puis anglais en 1687, la East India Company y transferre son quartier général. La populaton est alors de 60000 habitants. En 1847, les sept îles qui constituaient la « ville » jusqu’alors sont fusionnées en un ensembles de 453 km2. En 1853, le première liaison ferrovière d’Inde est établi, reliant Bombay à Thana. En 1869, l’ouverture du canal de Suez fait de Bombay le port le plus important

Bidonvillisation des territoires La ville post-apartheid : Johannesburg et Soweto Photo : Elisabeth Deliry-Antheaume SOMMAIRE INTRODUCTION 3 I Eléments clés pour la compréhension de la ville sud-africaine 4 A. Un urbanisme fondé sur l'exclusion 4 B. L'apartheid ou le « développement séparé » 5 C. Les années 1990 : redéfinition de la politique urbaine 6 II Johannesburg post-apartheid : de la ségrégation raciale à la ségrégation sociale? 7 A. La déségrégation