Vélib'

vers une communication « old school » pour ceux qui ont connu la version originale du Solex dans les années 1960, avec tous les souvenirs et les images qu’il comporte. Il apparaît pertinent également de jouer sur la nuance avec le Vélib, par exemple en parlant de « Vélib motorisé » : plus rapide, moins fatiguant, plus à la mode, écologique. C’est donc autour de ces deux notions que devrait s’articuler principalement la communication pour l’e-solex. Par ailleurs, ces axes publicitaires ne pourront

vélo en libre service : 1974 : La Rochelle, premier service de location 1988 : Copenhague, 120 stations « CityBike » 1998 : Rennes, premier service de vélo à la carte informatisé 2005 : Lyon, création du « Vélov’ » 2007 : Paris, création du « Vélib’ » Le vélo en libre-service a réconcilié les citadins avec le vélo, en agissant comme amplificateur, déclencheur. Les conditions de développement du vélo comme mode de déplacements urbains est soumis aux développement de l’intermodalité (interface

vont gérer des service publique Mode de gestion des serv publiques * Qui ? Deux modes ; * Directe par pers public ; la justice, l’armée, des collectivités * Gestion délégués ; les autoroutes, caserne de pompier, mobilier urbain, les velibs Quand personne assure directe o régie propre personnel qui va assurer, ses locaux, son financement, accueil des étrangers, théâtres, petit musée Quand gestion delegue : quand on delegue gestion a une entreprise privée. Un types ; concession de

Tout d’abord, l’Etat doit réguler l’activité économique afin de limiter la pollution. Ainsi, l’écotaxe (doc2) qui est un impôt sur les activités industrielles polluantes permet d’investir dans les transports dits « propres » (bus, vélib’…), au même titre que la taxe carbone. Par ailleurs, des subventions sont versées par l’Etat à ceux qui respectent l’environnement (« super bonus »). De plus, l’Etat a mis en place un marché de permis négociables lors du protocole de Kyoto (1997) qui

L6 Taxis K jardin des îles . . . . . . . . . . . . . . . R4 L jardin du dragon. . . . . . . . . . . . . . L4 Information ...................................................L9 Station de métro......................................L9 P1 Bornes Vélib’ ............................J3 J9 L9 N1 P6 Bus Restaurant....................L2 L5 L7 N1 N2 N4 N9 Librairie/Boutique...............................L7 N2 N9 Toilettes ..............................................L4 L6 N8 Antenne de secours...

profitons du passage dut au marché le mardi, jeudi, et samedi. Le magasin est aussi proche d’axes routiers importants tel que le périphérique où se situent de nombreux lycées et collèges. Les moyens d’accès à la boutique sont multiples : parkings, bus, velib’, … La zone de chalandise est déterminée par des courbes isochroniques et nous montrent l’influence du magasin sur une clientèle donnée. Nous avons relevé le code postal de chacun de nos clients réguliers. Zone primaire : centre d’Aix - 5 à 10

l’arrivée futures de nombreux stationnement vélos mais aussi de la généralisation des transports en commun (bus) et à pied. Des pistes cyclables vont permettre de relier les transports en communs entre eux grâce à l’implantation de deux stations de Vélib’. Les stations ont été mises à des points stratégiques représentant les endroits majeurs du quartier (en bordure de Seine principalement). Dans sa lignée écologique, le tramway T2, les lignes de métro 9 et 10 ainsi que de nombreuses lignes de bus (environ

tirer des conclusions pour les autres acteurs de la vie économique indirectement touchés par les grèves. Ainsi, lors d'une grève des transports, certains secteurs voient leur chiffre d'affaires augmenter (les moyens de transport alternatifs comme Vélib ; les sociétés de vente à distance). II) Règlements des conflits collectifs 1) Conciliation Le différend entre l'employeur et les salariés est soumis à une commission. Le recours peut être prévu par la convention collective ou bien être

dans un premier temps d’améliorer la mobilité urbaine, en effet parmi les nouvelles stations desservies viennent s’ajouter des correspondances avec au total onze lignes de métro, deux lignes de RER, 44 lignes de bus et une soixantaine de stations vélib à proximité des arrêts du tramway. Parmi les futurs 170 000 utilisateurs quotidiens nous retrouverons 100 000 emplois, le tramway aidera également au développement économique avec des créations d’emplois liées à l’accessibilité de nouvelles zones

n’est pas de proposer TOUS les arguments, mais d’en identifier 3 ou 4 et le illustrer à l’aide d’exemples tirés de votre expériences, de vos lectures, de votre connaissance de l’actualité. Dans ce cas par exemple, il serait dommage de ne pas parler de Vélib parisien. REDIGER Il n’existe pas de règles strictes pour écrire un essai argumentatif. Cependant, vous devez respecter des règles générales propres a cette exercice, même s’il existe de tolérances. Quelle soit la forme de votre argumentation, il