Vanne automatique

les voitures ont été inventées.Mais aujourd’hui avec le nombre pléthorique de voitures qu’on rencontre partout, le trafic routier est devenu par la même occasion difficile à gérer. Nous nous sommes donc penchés sur la mise au point d’un système automatique qui va permettre un temps soit peu de régler la circulation routière d’où la mise en place de signalisation lumineuse normalisée et régie par un ensemble de code. Le thème qui a attiré notre attention s’intitule comme suit : SYSTEME DE CONTRÔLE

SAVOIR S1 : DISTRIBUTION DE L’ENERGIE 1°) Etude de la distribution HTA S1.1 : Réseaux HTA 1.1) Réaliser une étude de la distribution HTA de l’entreprise ou du chantier. Shéma de distribution Simple dérivation Double dérivation Coupure d’artère 1.2) Dessiner un poste HT/BTA Indiquez le type de poste, le type de cellules (départ, arrivée, mesurage, protection).Fonction , Représentation graphique 1.3) Expliquer les Procédures d’intervention de maintenance préventive. et corrective

paillé est séparé du bloc de traite _ Doit être non glissante _ Facilement nettoyable _ Avec une pente de 3 à 5% pour l’écoulement des effluents. _ On peut limiter le temps de nettoyage grâce à des caillebotis ou un racleur automatique * Aire d’attente partagée : _ Elle peut servir d’aire d’exercice en dehors des traites. _ Pour les stabulations ou les logettes. _ Réalisation d’économie grâce à la limitation des surfaces à construire

360° Couple de rotation : 21,5 Nm Charge verticale : 45 Kg Poids : 4 Kg Puissance : 68 W Rotation : 360° (avec arrêt mécanique) Diamètre du poteau : 28 – 44 mm Câble de commande triphasé Séparateur Câble d´antenne Abri du moteur Rotor automatique d’antenne Code 0284 971 123 Câble de commande Fixateur de câble Séparateur Récepteur 3 2 1 Câble de commande raccords 1à1 2à2 3à3 Appareil de commande (vue du bas) Innovation en Electronique Données techniques sujettes

page 12 3.1. Mode manuel page 12 3.2. Mode automatique page 15 3.3. Eclairage page 17 3.4. Chauffage page 18 Conclusion page 19 3.2. Mode automatique Suite aux demandes du cahier des charges qui nous demandaient de réaliser un mode de rotation manuel ainsi que d’un mode de rotation de manière automatique. C’est ce dernier que nous allons étudier dans cette partie. Au départ, pour permettre à la maison

SYMPACT Barrière Automatique SYMPACT DOSSIER TECHNIQUE DIDASTEL SYMPACT PROVENCE Dossier technique - page 1 - SYMPACT SOMMAIRE 1 Présentation générale 1. 2. 3. 4. 5. 2 Introduction Vue d'ensemble Caractéristiques Synoptiques de commande Principe de fonctionnement mécanique p. 4 p. 7 p. 8 p.10 p.12 Installation et mise en service 1. 2. 3. 4. 5. 3 Vérifications préliminaires Montage mécanique de la barrière Le pupitre de commande Schéma

pneus 225/50 R17 ) Roue de secours temporaire Indicateur de perte de pression des pneus Intérieur Applications décoratives en laque reflets métal Seuils de portes avec inserts aluminium Chauffage d'appoint électrique à air Climatiseur automatique confort Compte-tours avec montre numérique, tachymètre à cadran non proportionnel, compteur kilométrique et totalisateur kilométrique journalier électriques Pack Rangement Pare-soleil côté conducteur et passager avant Plancher de chargement

Spécialisé : « Electronique, Electrotechnique, Automatique, Informatique industrielle » KADDOUR Mohammed 23 ans, Célibataire. Adresse : Hay Benkirane avenue principale NO 76, Tanger. GSM : (+212) 0678195468 E-mail : md.kaddour@gmail.com Objectif : Contribuer par le biais de mes atouts et mes compétences au développement de l’entreprise et à sa pérennité. Capable de s’intégrer dans les domaines suivants : Electronique Electrotechnique Automatique Electricité Informatique industrielle

Omar BARMAKI 25 ans  : Cité Lalla Meriem Bloc B N° 323 Benslimane  : 0671 77 84 48  : albarmakiomar@gmail.com Ingénieur d’Etat Génie Electrique Objectif : Obtenir un poste qui me permettra d’utiliser mes compétences techniques solides et mes capacités de communication pour créer une valeur ajoutée pour l’entreprise. Formation 2009 – 2014 : 2008 – 2009 : 2006 – 2008 : Diplôme Ingénieur d'Etat en génie électrique, ENSA de Khouribga, mention Bien. 1er Année à la Faculté des

 But : Il s’agit dans ce TP d’étudier grâce au système SYNUM2 en mode « Boucle Fermée » l’asservissement en position avec un correcteur à action proportionnelle ainsi qu’un correcteur PD. Etude Théorique : Asservissement en position avec correcteur à action proportionnelle : Fonction de transfert : T(p) = = 6/p Fonction de transfert : Fϴ(p)= = = On met cette équation sous la forme : Fϴ(p)= = On étudie à présent l’évolution des grandeurs