Union paneuropéenne internationale

entreprises n’aurait pas pu mener séparément. L’exemple le plus évident concerne le développement du véhicule électrique, dont ni Renault ni Nissan n’aurait pu supporter seul le coût. Mais on peut également évoquer notre stratégie de développement international : en Russie et en Inde, notamment, en avançant ensemble, nous obtenons plus rapidement la taille critique indispensable à un développement compétitif. au-delà de 2010, quelles sont les orientations stratégiques de renault ? Nous sommes attentifs

Les théories géopolitiques Traité de Relations internationales (I) Pouvoirs comparés Collection dirigée par Michel Bergès Professeur de Science politique à l’Université Montesquieu de Bordeaux NATHALIE BLANC-NOËL (sous la direction de) La Baltique. Une nouvelle région en Europe David CUMIN et Jean-Paul JOUBERT Le Japon, puissance nucléaire ? Dmitri Georges LAVROFF (sous la direction de) La République décentralisée Michel Louis MARTIN (sous la direction de) Les Militaires et le recours

«Achèvement de la construction européenne»..............................................77 2.2 Scénario B : «Dérégulation des marchés» .........................................................................93 2.3 Scénario C : «Crise financière internationale» ................................................................101 CONCLUSION................................................................................................................................110 DEUXIÈME PARTIE : APPROCHE QUALITATIVE

activités industrielles et, par conséquent, dans le développement polycentrique de l’espace européen. Enfin, un modèle économétrique basé sur la problématique de couplage est mobilisé pour tester la relation entre la demande de transport maritime international de marchandises et la croissance économique. On souligne ainsi le fait qu’une approche par corridors peut être un outil de découplage, en permettant un système de transport efficace et durable dans la région euro-méditerranéenne. Mots-clés : Corridors

carte 4.4 La compensation et le règlementlivraison de titres CHAPITRE 5 LES RELATIONS EUROPÉENNES ET INTERNATIONALES 1 LES QUESTIONS EUROPÉENNES 1.1 Les questions de politique économique 1.2 Les questions institutionnelles 1.3 Les évolutions dans les pays candidats et les relations avec ceux-ci 2 LES QUESTIONS INTERNATIONALES 2.1 Les principales évolutions du système monétaire et financier international 2.2 La coopération avec des pays hors UE 152 153 1 LA RESPONSABILITÉ VIS-À-VIS DU GRAND PUBLIC

| |par Maroushka Awkar | | |Filière Francophone de Droit -Université Libanise- - DEA en Droit Interne et International Des Affaires | | |Traductions: Original: fr Source: | | |UNIVERSITE LIBANAISE

de clients du haut débit mobile 2,2 millions de clients du haut débit ADSL • reste du monde 55,1 millions de clients du mobile 10,0 millions de clients bénéficiant d’un forfait 4,5 millions de clients du haut débit mobile un Groupe international ■ fixe/mobile/internet ■ mobile ■ participation minoritaire mobile ■ participation minoritaire fixe/mobile licence fixe/mobile/internet licence mobile entreprises une assistance dans 166 pays et territoires 1 270 000 clients de l’offre Business

Sommaire 2.2 Partage modal ......................................................................................... 2.2.1 Importance des modes terrestres .................................................... 2.2.2 Modes de transport et commerce international .............................. 2.2.3 Critères et facteurs de partage modal .............................................. 2.2.4 Influence du coût de production du transport sur le partage modal ................................................

l’ensemble des pays Membres de la CEMT, a été présenté aux Ministres à Berlin en avril 1997, accompagné de conclusions politiques destinées à alimenter le débat sur les infrastructures qui devait avoir lieu à Helsinki lors de la 3ème Conférence Paneuropéenne des Transports. 3 4 TABLE DES MATIÈRES ALLEMAGNE ..............................................................................................................................7 AUTRICHE..........................................

Cotation). En 2007, le groupe Euronext a fusionné avec le NYSE (New York Stock Exchange) pour donné naissance à la société holding NYSE Euronext. Le siège de la nouvelle entité est situé désormais à New York. Paris préserve un statut de siège international. NYSE Euronext est aujourd'hui la première place boursière mondiale. Histoire de la Bourse de Paris Les activités de négociation d'actions et autres produits financiers ont historiquement transité par plusieurs sites de la géographie parisienne