Transport ferroviaire au Maroc

Rapport de stage effectué à MARSA MAROC SAFI | | | | Proposition d’une stratégie marketing au sein de Marsa MAROC SAFI | | | | * Nom d’étudiant : JANI Hafsa * Nom du tuteur professionnel : M.ELMELLAH Noureddine Année universitaire : 2011/2012 Remerciements Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux

étrangers (IDE) est une priorité majeure du Maroc pour son décollage économique. Le sujet est central dans tous les discours du Roi Mohammed VI, et constitue un fil directeur pour l’action du nouvel exécutif. Dans ce contexte, malgré des atouts certains et une amélioration réelle du cadre général de l’investissement, un certain nombre de contraintes structurelles continuent de peser sur la rentabilité à court et moyen terme des investissements étrangers au Maroc et sur leur sécurité, affectant l’attractivité

Economique et Monétaire de l’Afrique Centrale- CEMAC-, Dynamisme de l’investissement privé Economie Marocaine UNE CROISSANCE TIREE PAR LES SECTEURS PRIMAIRE ET TERTIAIRE En termes de comparaisons internationales, la performance macroéconomique du Maroc est tout simplement remarquable. Les bonnes saisons agricoles successives ont permis le développement continu du pays via le canal de l’agriculture d’une part, et le maintien de la demande interne, d’autre part. Selon les estimations du FMI, la croissance

pratiques logistiques de l’entreprise, d’en mesurer les forces et faiblesses sur une échelle de 0 à 4 et d’établir un plan de progrès prioritaire. Développé par des experts Supply Chain issus des métiers de l'industrie, de la distribution, du transport et de la recherche en sciences de gestion, il intègre les standards, normes, concepts et bonnes pratiques logistiques promus par les organismes nationaux et internationaux. Référentiel SCM : Le référentiel SCM couvre l’ensemble des fonctionnalités

Droit des sociétés et régime de l’investissement étranger au Maroc Actualisation au 13 février 2007 © MINEFI – DGTPE Prestation réalisée sous système de management de la qualité certifié AFAQ ISO 9001 A l’exception de quelques secteurs réglementés ou réservés au secteur public, l’investisseur étranger peut librement créer une société au Maroc ou acquérir une participation dans une société marocaine. L’investissement peut prendre la forme d’une prise de participation au capital d’une société

ALAMI Younes Le Maroc en tant que pays du tiers monde, il cherche toujours à améliorer son secteur industriel et commercial. Et c’est pour ce but que les Ecoles ont été créé pour former des ingénieurs et des techniciens dans différentes branches. Et puisque le stage est considéré comme une étape indispensable dans notre formation, j’ai effectué au cours du mois d’aout 2011 un stage d’initiation au sein de l’Office National des Chemins de Fer de la ville de Meknès au Maroc. Ce stage a pour objectif

......................10Figure 3: Marocchimie........................................................................................................................11Figure 4: Maroc phosphore 1...............................................................................................................12Figure 5: Maroc phosphore 2...............................................................................................................12Table des matièresRemerciements......................

des déchets industriels et leur valorisation en cimenterie. L’activité Geocycle contribue à préserver les énergies fossiles non renouvelables(1). I- Holcim MAROC : Holcim MAROC est une filiale du groupe suisse Holcim Ltd, troisième cimentier marocain avec une part de marché de 21% en 2005. Présent dans différentes régions du Maroc et disposant d’une capacité de production de millions de tonnes (2). Filiale de HOLCIM Ltd, l’un des leaders mondiaux du béton et des granulats, HOLCIM

commerce international. Entre 1850 et 1914, la valeur des marchandises échangés est multiplié par 20 et le volume par 25. Les échanges internationaux ont profité du développement des progrès des moyens de transports, sur terre avec les chemins de fer mais également en mer avec l’essor des transports maritimes. En ce qui concerne les capitaux, ils parviennent à passer les frontières assez librement : le montant cumulé des capitaux placés à l’étranger est multiplié par dix entre 1850 et 1913, ce qui

Dahir du 1er Juillet 1914 sur le Domaine public prévoit dans son article 1er que les chemins de fer ou Tramways font parti du domaine public. Dans le même sens l'art. 4 la loi 52-03 dispose que:« le réseau ferroviaire national fait partie du Domaine Publique de l'Etat et constitue le domaine ferroviaire national ». La définition du domaine public, qui ressort de ce Dahir, serait l'ensemble des parties du territoire et tous les ouvrages qui ne peuvent être possédés privativement comme étant à l'usage