Transport ferroviaire au Maroc

compétitivité du Maroc..9 B- La gestion de logistique I- Le transport ……………………………………………………….. 12 1-Le choix du transport…………………………………………………………….12 a- Le coût du transport……………………………………………………….12 b- Le délai……………………………………………………………………12 c- La sécurité des exportations………………………………………………13 2-Les modes de transport……………………………………………………………13 3-Les différents types du contrat de transport………………………………………15

important de la compétitivité du Maroc..9 II B- La gestion de logistique Itransport ……………………………………………………….. 12 Le 1-Le choix du transport…………………………………………………………….12 a- Le coût du transport……………………………………………………….12 b- Le délai……………………………………………………………………12 c- La sécurité des exportations………………………………………………13 2-Les modes de transport……………………………………………………………13 3-Les différents types du contrat de transport………………………………………15 a -L’expédition exclusive…………………………………………………….15 b -Le transport pour compte propre…………………………………………

 Transport aérien VS maritime, routier Mode Aérien Maritime Routier Caractéristiques techniques -Appareils mixtes et tout cargo - Chargement en ULD (igloos, palettes, container…) - Diversité et adaptation des différents types de navires - Utilisation très fréquente du conteneur qui permet de diminuer le nombre de ruptures de charges - Possibilité de transporter par conteneur - Possibilité de réaliser du transport combiné (railroute) ou multimodal (fluvial ou maritime/route)

OMAR CHETOUANI SAID IDNAROUR Année Universitaire 2015-2016 PLAN Introduction 1) Définition de la Logistique internationale 2) Enjeux de La logistique interternationale 3) Contraintes de la logistique internationale 4) Les différents types de transports 5) Activités et Acteurs de la scène Logistique internationale 6) Intervention de l’Etat dans la logistique internationale 7) La Logistique comme indicateur de développement 8) Exemple de Cas : PORT TANGER MED Conclusion introduction

| Les accords Maroc-UE | | | | Introduction Ce travail s’inscrit dans le cadre de la nouvelle ère de coopération entre le Maroc et l’Union Européenne (UE), en l’occurrence l’accord d’association et de partenariat de 1996, qui a pour objectif l’instauration d’une vaste euro-méditerranéenne de paix et de prospérité partagée qui s’appuierait sur un développement économique et social durable et équilibré et de libre échange à l’horizon de 2010. Le Plan : I. Les échanges commerciaux

était de faire le dimensionnement et l’optimisation du réseau cellulaire GSM-R pour servir la sécurité des trains en communications téléphoniques et permettre d’introduire des nouveaux services offrant ainsi une augmentation de la part du marché de transport pour l’Office et la fourniture d’une meilleure qualité de service aux clients. Pour bien mener ce travail, il a d’abord été question de prendre connaissance des technologies radio existants dans le domaine des chemins de fer, ensuite d’étudier

s’attachera à fournir des indicateurs clairs, en se focalisant sur les grands problèmes du duopole à savoir : -* Les infrastructures de transport et en particulier portuaires, aéroportuaires, ferroviaires, autoroutières et les plate-formes logistiques ; -* Les aires de développement et les aires d’urbanisation, et ce, en relation étroite avec le système de transport collectif ; -* Les dynamiques des centres, selon ses différentes fonctions, en relation avec les infrastructures et le développement

concerné. Aujourd’hui, la SNCF est devenue une entreprise très importante. En effet, elle emploie 196 000 salariés, elle possède, avec ses 34 000 kilomètres de lignes, 2 620 gares, ainsi que 7 250 engins ; de plus, 837 millions de voyageurs sont transportés par an, ainsi que 137 millions de tonnes de marchandises. Cette entreprise est aussi très performante du point de vue de la technologie puisqu’elle détient, depuis le 18 mai 1990, le record mondial de vitesse sur rail, atteint par une rame du TGV

DUT GESTION LOGITIQUE ET TRANSPORT Transitaire depuis 1908 IUT CHALON/SOANE 2012/2014 1 ERE ANNEE Sommaire I. ZIEGLER GROUP 1. Présentation générale Page 3 2. L'organisation du Groupe Page 4 3. Évènements marquants Page 6 II. ZIEGLER France 1. Présentation du site de Dijon-Longvic 2. Le service de Groupage III. Mon domaine d’activité : Exploitation Groupage 1. Traitement de la demande du client - Analyse et affectation au service concerné - Détermination

se juxtaposent (climat Méditerranéen, océanique, continental, montagnard, saharien…..) De par sa situation privilégiée de carrefour entre l’Europe et l’Afrique, entre la Méditerranée et l’Atlantique entre l’Afrique noire et l’Afrique du nord , le Maroc a toujours été une terre de rencontres, de négoce, d’échanges commerciaux. Vu ces caractéristiques exceptionnelles, l’état a décidé d’accorder au tourisme une place assez importante dans son économie. Cette place s’explique également par le succès