Tramway

Saint-Denis Prends la ligne D du RER et erre dans les rues sévères d'une ville pleine de caractère Prends la ligne 13 du métro et va bouffer au McDo ou dans les bistrots d'une ville pleine de bonnes gos et de gros clandos Si t'aimes voyager, prends le tramway et va au marché. En une heure, tu traverseras Alger et Tanger. Tu verras des Yougos et des Roms, et puis j't'emmènerais à Lisbonne Et à 2 pas de New-Deli et de Karashi (t'as vu j'ai révisé ma géographie), j't'emmènerai bouffer du Mafé à Bamako et

bus ) qui les achemine vers un plus grand moyens de transport comme un train ou un métro, de cette manière ils pourront rejoindre leur lieu de travail. C'est un système rapide, efficace, sans perte de temps. A Amsterdam avec 55 lignes de bus, 16 de tramway et 4 de métro, les transports sont accessibles 24 heures sur 24. Ce fonctionnement assez impressionnant est dû à la richesse du pays qui a pue investir dans les transport. A Rio de Janeiro les mobilités sont trop insuffisantes, le métro inexistant

reçoivent une halte. Ainsi les campagnes ne sont plus isolée. De même dès 1880 le rail était introduit dans les villes. On commença à doter les grandes villes de lignes de chemin de fer à rails creux, dénommées d'abord " chemin de fer américains", puis " tramways". Mais le développement des voies ferrées en France n’en restera pas là : lorsque les sous-préfectures eurent leur chemin de fer, tout au moins leur projet de ligne, les chefslieux de canton éloignés des voies ferrées désirèrent également être touchés

de la concession de mobilier urbain de Rennes et installe le premier plan vélo au monde. 1999 Le groupe Dauphin entre dans le groupe Clear Channel Communications. Il investit 3 nouveaux univers, le Tramway, avec le gain de l'appel d'offres pour l'exploitation des faces publicitaires du Tramway de Montpellier, le Métro et le Bus, avec le gain de l'appel d'offres pour l'exploitation des faces publicitaires du Métro et des Bus de Lyon. 2000 Le Groupe remporte la concession Mobilier Urbain de

la création de ces emplois. De plus, le Grand Paris vise une nouvelle politique de développement à tous les niveaux (économique, écologique, culturel...) qui se fera sentir. Et enfin un nouveau plan de transport est prévu (nouvelle ligne de métro, tramway, un nouveau RER...). Ce nouveau plan du Grand Paris a été instauré dans le but de développer la capitale et de rendre celle-ci plus prestigieuse au regard des autres villes européennes et mondiales. Paris est dans l'obligation de se moderniser pour

banlieue pourront aussi se rendre dans ce quartier car le projet veut effacer les limites du boulevard périphérique. Afin de faciliter la relations de ces territoires, le réseau de transport en commun sera renforcé d’ici 2017 : -La ligne T3 du tramway sera prolongée jusqu’à Porte d’Asnières. -La gare de Pont-Cardinet sera reliée a la gare de Saint-Lazare et a la Défense. - La ligne 14 sera prolongée jusqu’à Orly au sud et Pleyel au nord. -La ligne 13 du métro sera prolongée jusqu’à la Mairie

2000 a favorisé l’augmentation du racisme. b) Les politiques de réhabilitation Les politiques tentent néanmoins d’améliorer la vie de ces banlieues qui sont devenues un espace aux enjeux multiples. La ville du Havre a par exemple installé un tramway qui relie la banlieue à la ville dans le but de la désenclaver. On tente également de chasser les trafiquants de drogue des grands ensembles. Des espaces verts sont aménagés pour rendre ces espaces plus ‘humains’. Ces politiques mettrons néanmoins

important carrefour de circulation. Á prague il y a grand aéroport Ruzyně, maintenant il s’appelle l’aeroport de Václav Havel, qui a eté notre president dans le passé. Á prague il existe le transport en commun, la ville propose le réseau de bus et tramways et depuis 1974 de trois lignes de métro. Prague nous propose le grand choix des monuments historiques ce sont par example l’hotel de Ville de la Vieille Ville avec son horloge astronomique de Maitre Hanuš. L’église Sainte Marie du Tyn ou l’eglise

apparition à Londres . Toutefois, le mauvais état des rues dans les villes au début du 19ème siècle rendait souvent la circulation de ces omnibus. Ainsi, afin d'en améliorer le roulement, on eu l'idée de les installer sur des rails et les premiers tramway hippotractés firent leur apparition dans les rues de New York en 1832. Il fallu attendre vingt ans pour que ceux-ci fassent leur apparition en Europe où ils eurent de la peine à y faire leur place . Pour un nombre équivalent de chevaux, ces véhicules

monde après Tokyo. 2nd largest location site for the world’s 500 largest enterprises behind Tokyo Paris Région : un PIB annuel de plus de 500 milliards d’euros. Paris Region: annual GDP of over €500 billion. Une nouvelle mobilité Vélib’, le tramway (prolongement en cours du T3 jusqu’à la porte de la chapelle) réseau express régional, bus, métro… New ways of getting around: vélib’ (bicycle rent network), tramline (extension of the T3 tramline up to Porte de la Chapelle) rapid mass transit trains