Tramway de Nice

étaient en cours : l’itinéraire à grand gabarit Langon-Toulouse (Gironde, Gers, Haute-Garonne), la Démarche d’utilité concertée pour un site aéroportuaire international (DUCSAI) dans le bassin parisien, l’extension du port de Nice (Alpes-Maritimes), la troisième ligne de tramway de l’agglomération grenobloise (Isère), et enfin le renouvellement de la charte du parc naturel régional du Luberon (Vaucluse, Alpes-de-Haute-Provence). Idées principales : Dans un premier temps, les auteurs montrent l’évolution

= réduits jusqu'à époque récente). -sous-équipement des périphéries urbaines qui renforce état de dépendance : transports en communs = une question longtemps négligée par la politique de la ville Ex. : en juin 2008 : création d'une branche du tramway pour desservir à terme Clichy-sous-Bois (rôle des émeutes dans cette décision que réclamait depuis longtemps les élus afin de mettre fin au désenclavement). Prise de conscience est plus précoce chez les collectivités locales : construction à Toulouse

l’essentiel du cadastre. Côté culture, découvrez l’hommage du Musée des beaux-arts au peintre disparu en 1999 Olivier Debré, et partez sur les traces orléanaises de Marion Cotillard, couronnée cette année à Hollywood. [pic] Tours Implantation d’Ikea, tramway, développement économique, voici trois sujets sur lesquels Jean Germain, le maire socialiste, va devoir veiller attentivement pendant son mandat. D’autant qu’en dépit d’un passé controversé, Guillaume Peltier, proche de Philippe de Villiers, entend

améliorer les correspondances. Une des premières missions de ces agences pourrait être d'envoyer chaque année à chaque ménage un annuaire de présentation des moyens de transport locaux : lignes de transports publics avec horaires et tarifs (bus, métro, tramway, train), les possibilités de parking, les pistes cyclables, les stations de taxi... Structurer le marché automobile au niveau européen La Communauté Européenne doit définir les règles du marché automobile puisque celui-ci connait une forte concurrence

Île-de-France. Réponses aux questions 1. On peut dire que les communautés urbaines sont inégalement réparties sur le territoire français. En effet, l’essentiel des communautés urbaines est situé au Nord de la France : le Sud n’en compte que 4 : Nice, Marseille, Toulouse, Bordeaux. La plus grande partie des communautés urbaines est située à proximité d’un littoral ou d’une frontière. Certaines régions françaises ne sont pas représentées. Enfin, on constate qu’il n’y a aucune communauté urbaine

situe dans les 15 1ers mondiaux → 7e * Nice : 2e plate-forme aéroportuaire nationale, Lyon-St-Exupéry : place de + en + importante (4e) * Le système aéroportuaire régional et national s’inscrit un peu plus dans la logique des « hubs » et des « spokes », des moyeux et des rayons : Nice-Côte d’Azur, Lyon-Satolas. Ari France a créé son propre hub à Paris-Roissy 2 et répartit les vols nationaux et internationaux à partir de cette plate-forme, Nice : devenue le hub d’Air Littoral * Les connexions

dont la population augmente plus vite que celle de Paris, surtout celles du Sud et du Sud-Ouest. Six aires urbaines atteignent ou dépassent un million d’habitants : Lyon (1,7 M), Marseille (1,6 M), Lille (1,2 M), Toulouse (1,1 M), Bordeaux (1 M), Nice (1 M). Elles polarisent de plus en plus le territoire, c’est-àdire qu’elles concentrent de plus en plus les activités et la population à l’échelle d’un territoire plus ou moins vaste. Ce dynamisme s’est affirmé à partir des années 1960 : - l’aménagement

 Elles peuvent contenir 4 à 10 personne mais leur coût d’accès est plutôt élevé .    Enfin,  il  convient de  mentionner  le  sucées  des  ​ transports publiques​ ,  bon marché ,écologique et  bien  organisé  pour  les  visiteurs  culturels: les  tramway qui deviennent plus ​ attractifs avec  leurs affichages  multilingues et leur insertion dans les city­pass avantageux.    3.2 ​ Les hébergements     En  France  ,les  bâtiments  patrimoniaux  prestigieux  se  trouve  surtout  en  ​ hôtellerie  indépendante​

pratique et détente font de ce campus un lieu attractif. (Banque, possibilité de se nourrir, bibliothèque, espace détente, infrastructures sportives, etc…) L’accès à ce campus est loin d’être difficile, à proximité se trouve plusieurs stations de tramway, de métro ou encore de bus avec le bus. De plus des parkings et stations de Vlille sont mises à disposition des étudiants. Enfin afin de faciliter l’accessibilité des personnes à mobilité réduite, des ascenseurs et rampes d’accès sont à leur disposition

par la sociologie urbaine, l'urbanisme ou encore l'économie urbaine. Présence de CSP. 2 ooo habitants en France, 1oo ooo pour la Chine. 2°) Concentration et étalement : 3°) Les habitants des villes sont de plus en plus mobiles : Carte p.140 : Tramways, métros, bus, vélos se développent et accélèrent les déplacements. De nouveaux quartiers se sont créés à l’extérieur des villes. Tous les jours, on assiste à des migrations pendulaires [déplacements des zones pavillonnaires vers des lieux]. Les villes