Traité du Bardo

enseignante Mme………, mon encadreur monsieur Habib Braiek au sein du centre d’exploitation financière Tunis 1 et le personnel du centre qui m’ont aidé par leurs énormes connaissances, leurs expériences et leurs conseils. Mon projet de fin d’étude traite l’efficacité de l’utilisation de la télécompensation sur le système de paiement de la poste cas de traitement des chèques postaux. La première partie est consacrée à la présentation de l’Office National des Postes « ONP » et du centre d’exploitation

km². * Une communauté d’Agglomération : Bayonne - Anglet - Biarritz. * 9 communautés de communes : Amikuze, Bidache, Garazi-Baigorri, Hasparren, Iholdi- Ostibarre, Nive-Adour, Soule, Sud Pays Basque et Errobi. * 11 communes isolées : Bardos, La Bastide-Clairence, Bidart, Biriatou, Boucau, Ciboure, Guéthary, Hendaye, Saint-Jean-de-Luz, Urrugne. Une répartition inégale sur le territoire La population estimée en 2008 à 290 000 habitants est concentrée sur l’agglomération littorale

compagnie emploie plus que 3003 employeurs repartis. Il est à signaler que Tunisair accorde beaucoup de services au personnel, elle leur offre un transport gratuit couvrant pratiquement la totalité de la région de Tunis (La Marsa, La Goulette, Bardo, Ariana...).En plus, le personnel jouit aussi bien d’une restauration presque gratuite et de bonne qualité que des bureaux confortables et climatisés. Cette motivation et satisfaction du personnel participe dans l’amélioration de la qualité de travail

gouvernait la régence de Tunis, vassal de l'Empire ottoman, est devenu pratiquement indépendant en raison de la décadence ottomane. La Tunisie est occupée pour la derniæm fois en 1881 par la France qui impose au Bey la signature d'un traité de protectorat (Le Bardo). Cette occupation durera 75 ans et marquera profondément l'histoire récente du pays. Par sa nature, ses méthodes de production et d'administration, le fait colonial a destructuré l'économie traditionnelle, accentué le déséquilibre

l'appui des États-Unis. • Au départ, la construction s'est faite à la fois sur le plan politique et économique, mais à la suite de l'échec de la Communauté européenne de défense (en 1954), les pères de l'Europe se sont concentrés sur l'économie : le traité de Rome (1957) a ouvert la voie à un Marché commun (ou CEE), approfondi par l'Acte unique (1986). Au cours des années 1960-1970, l'Europe s'est dotée notamment d'une politique agricole commune (1962) et d'une politique régionale (1975). En 1979, le

l’indépendance du pays (1), la seconde commence avec cette indépendance (2) L'assurance maladie tunisienne avant l’indépendance constitue un système dont l'architecture est fondamentalement voulue en phase avec la situation créée par le traité du Bardo du 12 mai 1881 instaurant le protectorat français en Tunisie. Avant cette date, il est difficile de parler d'une quelconque action sociale ou médico-sociale de l'Etat en Tunisie Ce sont les formes premières de solidarité qui prévalaient

l’hospitalité dans un point de vente et immersion dans l’expérience de consommation : Cas de l’hypermarché « Géant » à Tunis. Ghali Zohra Docteur en sciences de gestion Enseignante à ISG de Tunis. ISG. 41, Rue de la liberté Cité Bouchoucha, 2000, Le Bardo, Tunis Unité de recherche URISO zohragh@yahoo.fr Tél : 00216 23 424 829 Gharbi Abderrazak Professeur à FSEG de Tunis. Université el Manar Unité de recherche URISO gharbiabderrazak@topnet.tn Nous tenons à remercier les responsables de l’espace

consécutives. L’étude s’étale sur la période 2000-2013.Nous avons effectué une étude descriptive des principales caractéristiques des PME en situation de défaut de paiement tout en les comparant avec celles des PME saines. Cette analyse des principaux traits qualitatifs et quantitatifs de notre base de données, nous permettra de tracer un profil détaillé de ces entreprises et de détecter les facteurs qui risquent d’influencer la fragilité d’une PME et favoriser ainsi sa défaillance. L’objectif est d’analyser

| |Turquie | | La Tunisie multiplia les traités commerciaux avec les pays européens au prix d'une certaine aliénation économique croissante. Au début du XIXesiècle, les principales marines européennes, dont des navires américains, anéantirent la piraterie méditerranéenne. Le gouvernement tunisien

de 28 sièges/Classe économique de 235 sièges Classe affaires de 28 sièges/Classe économique de 235 sièges 30 mars 1994 18 avril 1994 24 mars 1995 3 mars 1999 TS-IMG TS-IMH TS-IMI TS-IML Airbus A320-211 Airbus A320-211 Airbus A320-211 Le Bardo Ibn Khaldoun La Galite 26 mars 1999 30 mars 2000 3 juin 2002 TS-IMM TS-IMN TS-IMP Airbus A320-234 Habib Bourguiba 25 juin 2010 TS-IMR Airbus A300-600 Amilcar 16 mai 1989 TS-IPC Airbus A300-600 Tunis 11 juin 1990