Tour CMA-CGM

régulières, puis au service port conteneurisé autour du monde. fret Le tramping ne représente plus que 30% du maritime en valeur des échanges Ecole Française de Commerce international internationaux, contre 60% aux lignes régulières et 10% au service (tour du monde) D’un point de vue technique, la spécialisation des échanges internationaux a entraîné le changement de conception de navires qui, de polyvalents (cargos) sont – même devenus spécialités : méthaniers, pinardiers, pétroliers… Les échanges internationaux

a le relayer. Ce n’est que bien plus tard qu’on reprend en considération la politique de la régionalisation 1) L’Etat aménageur L’Etat est d’abord bâtisseur d’infrastructure, 1936 création de la SNCF, on crée un réseau de transport structuré au tour de Paris dans une logique de toile araignée, en 1980 on cherche a relier les religion et intégrer un réseau routier européens. Ce n’est qu’en 2000 qu’on passe aux réseaux ferroviaires a grandes vitesses. Les ports remonte a l’erre de l’ampère coloniale

auteur de la préciser et l'élargir, le contrôle de gestion sera donc défini comme : "le processus par lequel les managers influencent d'autres membres de l'organisation pour mettre en œuvre les stratégies de l'organisation". Michael LEROY à son tour a défini le contrôle de gestion comme étant : "un système d'information et de communication qui grâce à ses procédures, ses méthodes et ses documents aide les opérationnels de tous les niveaux à définir des objectifs cohérents et conformes aux choix

dans la région, ce qui fait nécessairement appel à l’efficacité et à l’infrastructure portuaire. 3. L’abrogation de la règle dite des 40-40-20 dans nombre de pays d’Afrique de l’Ouest du Centre a eu pour effet d’accroître la concurrence, ce qui, à son tour, a fait baisser les tarifs du transport maritime. Pour que les ports puissent attirer les grandes entreprises de logistique (sauf si la demande excédentaire venait à baisser, ce qui est fort peu probable à court et à moyen terme), ces tarifs doivent

minerais, charbon, coke matières premières pour l’alimentation animale engrais, minéraux .il a comme principales fonctions le déchargement des produits (des grues de quai de forte puissance) ; et la manutention automatique par bandes transporteuses, tour de pesage, stockeur.5 2- Terminal pétrolier : Un terminal pétrolier est un port où les tankers peuvent accoster pour charger ou décharger du pétrole brut et des produits pétroliers. Il est caractérisé principalement par un grand tirant d'eau

l’étroitesse de ses relations avec l’économie mondiale. 14 ISTLS 2012 En quelques années, la course au gigantisme a poussé les grands armateurs d’envisager des navires de grandes tailles. En effet, en 1991, le plus gros porte-conteneurs a été le CMA CGM Normandie qui est nommé par la suite MSC Napoli avec une capacité qui atteint les 4400 EVP. Apres 12 ans, l’OCCL Shenzhen en avait le double. En 2006, un navire de capacité atteignant les 14500 EVP a été mis en service par la compagnie maritime Maersk

firmes transnationales mènent désormais des stratégies mondiales, avec des investissements croisés qui leur assurent une présence dans la plupart des grands ports de la planète. Il en est ainsi des grandes firmes logistiques, comme Maersk (Danemark), CMA-CGM (France), COSCO (Corée) ou Evergreen (Taïwan). Il en est de même des opérateurs portuaires, chargés des activités de chargement et de déchargement des grands ports mondiaux, comme Hutchison Port Holdings (Hong Kong), PSA (Singapour) ou DP World (Dubaï)

subrogation conventionnelle n’est valable que s’il y a concomitance de l’acte de subrogation et du paiement au regard de la jurisprudence. Illustration : arrêt de la Cour d’appel de Versailles du 27 mai 2003 Mutuelles du Mans (assurance) c. la société CMA et CGFM. C’est un arrêt particulièrement célèbre qui refuse aux assureurs, la subrogration légale et conventionnelle ainsi que la cession des droits alors que la police en cause avait fonctionné depuis plusieurs années. Le litige porte sur les avaries

MONDIALISATION : UNE INTRODUCTION Introduction : Lorsqu’un touriste chinois achète au pied de la tour Eiffel à un vendeur à la sauvette sénégalais, immigré clandestin, un porte-clés fabriqué en Chine à l’effigie de la « Dame de fer », c’est un véritable concentré de mondialisation qui s’offre au spectateur de la scène : le Chinois qui fait du tourisme en France et qui a acheté un séjour vendu par les tour operators se retrouve à acheter à un immigré clandestin africain un bien made in China qu’il

arrivent à Shanghai et comment ?  La CMA – GCM Ce groupe est l’abréviation de Compagnie Maritime d’Affrètement – Compagnie Générale Maritime, est la troisième compagnie mondiale de transport maritime en conteneurs et la première française. Son offre globale de transport intègre le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique terrestre. Le groupe possède des navires porte-conteneur performants, CMA CGM Christophe Colomb et le CMA CGM Andromeda, équipés des dernières technologies