Thyristor GTO

Explication de la résistance du pull down. L'utilisation des résistances de pull-down se fait généralement après l'utilisation d'un interrupteur. En effet, contrairement au cas théorique, ouvrir un circuit (via un interrupteur) ne force pas son état à 0. Une résistance de Pull-down permet de forcer l'état d'un circuit à la masse (niveau logique 0). Cela permet d'éviter les niveaux indéterminés. En d’autres termes, le but d'une résistance de pull-down est de forcer le niveau du circuit ouvert

A1 Anode 2 (A2) Thyristor 1 Thyristor 2 Symbole Le triac peut être assimilé à l'association de 2thyristors en antiparallèle. Th1 ( P2 N2 P1 N1) et Th2 (P1 N2 P2 N3) Il n'existe qu'une seule électrode de commande: circuit de commande simplifié. Le déclenchement (fermeture) peut se faire par un courant de gâchettepositif ou négatif quelle que soit la polarité de A2. 1 CARACTERISTIQUES STATIQUES CARACTERISTIQUES STATIQUES Paramètres liés à la structure Thyristor IA On utilise les

(2Gmax)/π Redressement Commandé: Thyristor C’est un semi-conducteur qui possède trois bornes : l'anode (A), la cathode (C) et la gâchette (G). Etat Passant Etat Bloqué Mise en conduction du thyristor (initialement bloqué)

2797 L’alimentation de l’inducteur L’alimentation de l’induit La mesure du courant moteur La mesure de la vitesse du moteur La consigne de vitesse La rampe d’accélération La régulation de vitesse La régulation de courant La commande d’allumage des thyristors T20-X 6 20 3. La carte de puissance Sur la carte de puissance on trouve les fonctions suivantes : - L’alimentation de l’inducteur - L’alimentation de l’induit - La mesure du courant d’induit - Les différentes alimentations internes au variateur

L’élément de base est formé de deux thyristors montés en têtes bêches (ou en anti-parallèle) et placés entre la source et le récepteur. La source de la tension Ve est supposée parfaite; elle fournit une tension sinusoïdale. Charge VTh ic i Ve(t) Th2 Va Commande Uc C.S Montage d’un gradateur monophasé alimentant une charge résistive. Etude du fonctionnement Quand on envoie une impulsion sur la gachête d’un des deux thyristors, celui-ci conduit si la tension appliqué

 III / Manipulation : III.1 / Réaliser le montage, en prenant pour R la valeur calculée en II.4. La fréquence de fonctionnement est fixée à 1kHz. R=30Ω Relever les oscillogrammes de Uc(t), Ut(t), Ic(t), It(t), Id(t) Uc(t) et Ic(t) interprétation Lorsque le transistor est passant Uc =E et Ic = It = E/R Lorsue le transistor est bloqué Uc =0 et Ic=Id =0 *Ut(t) et It(t) * Id(t) : Id = It - Ic * Relever la

source est active un courant circule à travers le transistor et la diode de protection. La charge est alimentée par le secteur et cet état est visualisé par une diode rouge. Le thyristor ne peut pas conduire puisque sa gâchette est polarisée en inverse. Dès que la tension secteur est absente, le transistor bloque et le thyristor devient brusquement conducteur. Un courant d’alimentation circule à nouveau à travers la charge. La diode empêche cette fois un courant inverse de circuler à travers le transistor

 Diodes Thyristor Transistor Triac Critère de mise en conduction Il faut que V aux bornes de la diode soit positive pour qu'elle devienne passante ainsi que I qui traverse la diode . Il faut que la tension Tension VAK soit positive. Et que le Courant IAK traversant soit positif. Contrairement a la diode il faut une impulsion suffisante pour quelle devienne passante IG Il faut un courant dans la base IB Quadrant 1 : Simultanément, Tension positive, courant positif et impulsion de courant

et K4 sont fermés. Les interrupteurs K sont constitués d'un thyristor et d'une diode en antiparallèle. Les composants sont supposés parfaits et la commande des thyristors n'est pas représentée (ni à l'amorçage ni éventuellement au blocage). 2.1. On admet que le courant dans le circuit "four plus condensateur" est sinusoïdal : Représenter dans ces conditions sur le document réponse n°1 2.1.1 Les courants dans le thyristor Th1 (iTh1), dans la diode D1 (iD1) et le courant dans la source

de laquelle le constructeur a construit ses plus grands succès. Forte de son expérience en compétition, la marque au « cheval cabré » (« cavallino rampante ») y puise les techniques équipant ses modèles de série, comme en attestent les Ferrari 288 GTO, F50 ou encore Enzo, modèles aux performances exceptionnelles. De la 166 MM, première automobile d'Enzo Ferrari portant son nom, à la plus récente LaFerrari, Ferrari suscite toujours une « fascination irrésistible ». Enzo Ferrari aimait d'ailleurs