The Henry Ford

principal of Scientific Management 1909) on peut augmenter la (faible) productivité de l’ouvrier sans augmenter sa fatigue en le gratifiant de meilleurs salaires. Selon lui, il n’existe qu’une façon d’exécuter rationnellement et efficacement une tâche (The one best way) et chaque ouvrier peut être formé pour devenir « excellent » à un poste donné. C’est à la direction qu’il incombe de découvrir ces méthodes et de fournir les possibilités de perfectionnement. Les principes : Division verticale du travail

FORCémENT PAR UNE DESTRUCTION CRéATRICE. » souvent conservateur. C’est une force d’inertie à ne pas négliger. si l’on se contente d’écouter les clients que l’on a déjà, on risque fort de ne jamais innover, mais d’améliorer l’existant. Comme le disait Henry Ford : « si j’avais écouté mes clients, j’aurais fait un cheval plus rapide ». Plutôt que d’écouter les clients, il vaut donc mieux écouter le marché au sens large, et notamment tous ceux qui ne sont pas nos clients : ce seront des sources Suite page

→ Les débuts de l’automobile et de l’aviation. Ces deux moyens de transport se sont développés à peu près simultanément, dans les dernières années du 19 siècle et surtout au début du 20 : → La première automobile date de 1885. Mais dès 1908, la Ford T est la première voiture fabriquée en série Vers 1929, un Américain sur cinq possède une voiture. Les Européens sont en retard dans ce domaine. → En 1890, ADER effectue son premier vol plané → AVION En 1903, les frères Wright réussissent le

les productions de matières premières augmentent ( on passe de 1,3 millions de tonnes d'acier produite en France en 1880 a 6,2 millions) dans presque tous les pays. Les États Unis eux commence a produire même des automobiles ( notamment grâce a Henry Ford qui en 1912 instaure le travail a la chaîne et aider par Taylor ils vont décupler la production en moins de temps). Il faut savoir qu'il fallait en 1913 «  9 heures et 54 pour assembler un moteur » et grâce au taylorisme, 6 mois plus tard il ne

mécanisation, de la standardisation et de la parcellisation du travail : économies d'échelle. Cela permet un emploi massif d'ouvriers. [Henry Ford] veut faire un modèle unique, la Ford T, de ce fait elle est moins coûteuse. C'est l'entrée dans la société de consommation et l'essor des usines, mais le travail à l'atelier et au domicile existe toujours. Henry Ford applique le taylorisme mais pas seulement, il applique également sa politique de hauts salaires dans l'idée qu'un ouvrier est un client

faisant partie d’un service direct, le service des transport.s » Henry Ford, Ma vie et mon œuvre, 1922. Doc. 2 : L’évolution de la production des prix chez Ford | 1907-1908 | 1908-1909 | 1909-1910 | 1911-1912 | 1913-1914 | 1915-1916 | 1916-1917 | Production | 6 398 | 10 607 | 18 664 | 78 440 | 248 307 | 472 350 | 730 041 | Prix en $ par voiture | 2 800 | 850 | 950 | 690 | 550 | 440 | 360 | 1/ Quel est l’objectif d’Henry Ford ? ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

mais rien ne fut commercialisé. La révolution industrielle a poussé à la production de masse. D’ailleurs, Henri Ford à créé une voiture a modèle unique (La Ford T) elle était fiable et robuste, la moitié des personnes disposant de voiture la possédait. Mais la firme Général Motors à décidé de faire plusieurs modèles, différentes couleurs, etc et ce fut évidemment un désastre pour Ford qui se vit contrait d’arrêter sa production. Le durable et robuste était à chaque fois détrôné par la nouveauté.

fin de la prohibition. Dans le même temps, l'Allemagne est soumise au pouvoir d'Hitler qui sème la terreur. Elle cherche les responsables de l'éffondrement. Là-bas, les juifs sont considérés comme une race impure, l'antisémisme est en hausse et Henry Ford incarne le capitalisme mondial à cause de son antisémisme et ses contacts avec les nazis. Aux Etats-Unis, le populisme apparaît en hausse avec la peur, la terreur et le mécontement. Roosevelt décide de fermer toutes les banques et l'Etat joue

Histoire de l'art: réaliser un dossier expliquant: «comment cette œuvre représente le système Ford» Diego Rivera Detroit Industry Présentation de l’œuvre et de l'artiste. L’œuvre est un ensemble de 27 fresques (l’œuvre couvre 433 m2) peintes entre 1932 et 1933 intituler Detroit Industry de Diego Rivera, exposer à l'institue des arts de Detroit (Detroit Institute of Art, surnommé DIA) L’œuvre appartient au domaine artistique de l'art du visuel, thématique art,technique, expression

taylorienne est que l’un des postulats implicite repose sur l’idée d’une dichotomie stricte entre le cerveau et les mains humaines. Henri Ford le fondateur de la Ford Motor Company, est né à Dearborn dans le Michigan États-Unis le 30 juillet 1863 Le fordisme améliore l'O.S.T. en instaurant le travail à la chaîne et la standardisation des pièces. Ford (ou ses ingénieurs) imagine un procédé mécanisé de convoyage (c'est-à-dire de transport) des produits en cours de fabrication d'un ouvrier à un