Tgv Au Maroc

construction d’une centrale à Abu Dhabi devant le coréen Kepco : avec la supériorité technologique et la fiabilité françaises, le produit était trop cher et les coréens ont remporté le contrat). Sans parler de l’arrivée des chinois dans le secteur des TGV. A peine leur TGV construit que déjà CSR se porte candidat pour tous les appels d’offre. Mais aussi des opportunités : double visage de la mondialisation car grâce à leur succès et à leur enrichissement, ils absorbent des produits vendus par le nord. B

Structurelles Pourquoi cette Politique Maroc dans l’obligation Les résultats du P.A.S . Conclusion Introduction Un ajustement structurel (ou réforme structurelle) désigne une mesure de politique économique dont le but est d'améliorer de manière durable le fonctionnement d’un secteur de l‘économie ou d'économie entière d’un pays. Elle résulte souvent d'une évolution spontanée des facteurs économiques qui en ont dégradé la situation. Le Maroc se présente aujourd’hui comme un

marocaine face à la crise mondiale Conclusion Introduction : Depuis l’ère de l’indépendance, le Maroc était doté d’une faible économie, qu’il a, a travers le temps, évolué par le biais des différentes stratégies et reformes dans les différents secteurs de son l’économie, pour qu’il fasse, aujourd’hui, parti de la catégorie des pays émergents, tel que l’Inde et la Turquie. Le Maroc dispose d'une économie de marché libérale régie par la loi de l'offre et de la demande, diversifiée et ouverte

FER | EPTFC | Etablissement de production des trains FRET Casablanca | CRN | Casablanca Roches Noires | TC | Trans-Conteneur | PIB | Produit Intérieur Brut | CFM | Chemins de Fer du Maroc | CMO | Chemins de fer du Maroc Oriental | CA | Chiffre d’affaire | LGV | Ligne à Grande Vitesse | TGV | Train à Grande Vitesse | IPCS | Installation Permanente à Contre Sens | VUT | Voie Unique Temporaire | ATS | Avis travaux spécifiques | PFL | Pôle Fret et Logistique | PMM | Pôle maintenance

Maroc en villes « Casablanca, le laboratoire de l’évolution urbaine » Casablanca est la capitale économique marocaine aujourd’hui. Du haut de ses 5 millions d’habitants (au moins —2010—), sa population représente environ 20% de la population totale marocaine. Véritable puissance nationale, elle est le symbole d’un Maroc moderne à la croissance rapide, mais elle est aussi «  un laboratoire de l’évolution urbaine » (propos de Ziegler et Zunino). Du fait que croissance urbaine ne rime pas toujours

Secteur Privé PLAN:  Politique des grands projets assise sur des réformes structurelles dans le respect du développement du bienêtre humain  Principales Reformes du secteur financier (Expérience du Maroc)  Structure du Système Financier Marocain Réformé  Quelques Projets Majeurs au Maroc Politique des grands projets assise sur des réformes structurelles dans le respect du développement du bienêtre humain Politique des grands projets assise sur des réformes structurelles dans le respect

Royaume du Maroc MINISTERE DE L’ECONOMIE ET DES FINANCES DIRECTION DU BUDGET SOMMAIRE I Stratégie de développement du Maroc II Partenariat avec l’Union Européenne III Attentes et ambitions du Maroc 2 I Stratégie de développement du Maroc 1. Stabilité du cadre macro-économique 2. Soutien de la croissance par le développement de l’investissement public 3. Consolidation de la Gouvernance Publique 3 I Stratégie de développement du Maroc Stabilité du cadre macroéconomique

Pop riches (pays du Nord ) qui vont BM (au Nord ) car les infrastructures sont développés , confort , meilleur qualité , plus facile d'accès mieux desservis autoroutes , ports , aéroports , plus grand stabilités au nord qu'au sud . Au sud , Maroc , Tunisie , Égypte ® tourisme culturel - flux migratoires qui explosent : déséquilibre éco responsable immigration : avoir de meilleur condition de vie . liens historiques : ancienne colonie . exemple France/ Algérie ; Angleterre/Égypte

aux effets de la conjoncture nationale défavorable pourrait impacter négativement la rentabilité de quelques banques; Un élargissement continu du réseau de distribution bancaire. A fin 2011, il se monte à 4 377 agences (dont 4 213 points de vente au Maroc), contre 4 097 à fin 2010; Face aux tension sur la solvabilité, la majorité des banques ont procédé à un renforcement de leurs fonds propres réglementaires à travers soit une augmentation de capital ou bien des emprunts obligataires subordonnés ; Toutefois

avancées techniques Sur le plan technique et commercial, le lancement du TGV Paris-Lyon le 22 septembre 1981 a marqué un tournant décisif dans l’histoire de la SNCF. Grâce à cette nouvelle ligne à grande vitesse, Paris n'était plus qu'à 2h40 de Lyon. Cette durée a ensuite été ramenée à deux heures en 1983. Le 5 décembre 1989, le TGV atlantique bat le record du monde de vitesse à 482,4 km/h. Le 18 mai 1990, le TGV atteint les 515,3 km/h. Le 3 avril 2007, la SNCF a établi un nouveau record