Tgv Au Maroc

Le Maroc a de l’avenir en matière de la logistique seulement il faut vite en tirer profit car la concurrence dans ce domaine est rude. Certes, dans la conjoncture économique actuelle, les prévisions sont difficiles, mais avec les enjeux de la mondialisation et l’ouverture des marchés par la signature de libre échange avec : l’union européenne, les états unis, la Turquie et l’accord d’Agadir avec certains pays arabes, pousse le Maroc a bien structurer son avenir logistique au niveau des infrastructures

plus élevés à LT * Conséquence : faillite d’AirLib (AOM-Air Liberté), de Aeris, d’Air Littoral. * Et un retour vers un marché concentré et des prix élevés * 2 Concurrents sur les vols intérieurs pour AF, aujourd’hui : * Le TGV et les compagnies low costs (Easyjet, Ryanair,…) La stratégie des compagnies low costs * Le principe d’origine (Ryan Air) * Diminuer les temps de pause entre les escales : diminution des coûts fixes * Diminuer les coûts liés à la

rive Nord (Europe) les pluies sont essentiellement en automne et au printemps. Pour la rive Sud et Est sont (Afrique et Asie) elles sont plutôt l’hiver. * Le terrain : Les montagnes occupent une place assez importante (33% en Italie, 75% au Maroc.). Cette région produit principalement : * Des céréales (blé) * Des fruits, agrumes et des légumes * L’olivier * La vigne L’élevage d‘ovins et caprins est le plus important en Méditerranée. Elle a donc une agriculture assez diversifiée

du premier TGV français, le TGV sud-est, Entre Paris et Lyon (270km/h). 1990 : record de la vitesse du TGV à 515,3 km/h. 2002 : Mise en service de la ligne à grande vitesse Cologne-Francfort en Allemagne par Deutsche Bahn. 2004 : Création de l'agence ferroviaire européenne dont le Siège est fixé à Valenciennes. 2007 : record de la vitesse du TGV à 574,8 km/h. ASSEKOUR EL MUSTAPHA Page 7 http://agnagan.blogspot.com Historiquement, la construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au

bien choisi 2 Ministères “propres” dirigés par MM. Rabbah et Aâmara à savoir “L’Équipement et Transport” et “L’Industrie, Commerce et NTIC”, 2 secteurs qui ont leurs propres plans sectoriels allant jusqu’a 2020, Maroc Numeric, Emergence, Rawaj…, et leurs programmes d’investissement connus, TGV, Autoroutes, Ports,….Ce point conforte l’idée précédente du choix “intelligent” des Ministères par le PJD et son délaissement des secteurs Sociaux.. Bon point pour Mustapha El Khalfi, un Jeune dynamique pouvant

œuvre leurs programmes économiques et sociales et d’un autre coté, elle encourage les investisseurs étrangers à avoir confiance dans les régimes de ces pays pour avoir de grands chantiers comme par ex : chez nous au Maroc, Tanger Med, le Ciel ouvert pour la navigation aérienne, le TGV, l’aménagement de la vallée bouregreg.

Biographie et informations Nationalité : France Né(e) à : Ksar Es Souk , le 20/05/1953 Biographie : Gilles Ortlieb est un poète, prosateur, essayiste et traducteur français né le 20 mai 1953 à Ksar Es Souk (aujourd’hui Errachidia au Maroc). "Rentré" en France dans les années soixante, il fait sa scolarité au pensionnat du lycée Michelet, à Vanves, puis des études de Lettres classiques à la Sorbonne avant d'obliquer vers l'étude du grec moderne à l'Institut des langues orientales. Il vit

groupe souhaite créer une compagnie touristique à bas prix. En effet, elle souhaite saisir les opportunités de croissance du marché de loisirs moyen-courriers. Celle-ci permettrait notamment de desservir les destinations vedettes des français comme le Maroc, la Tunisie et l’Espagne. 1.3 Menaces 1.3.1 Concurrence Le marché du transport aérien est soumis à une forte concurrence qui oblige les différentes compagnies à mener une politique de bas prix, ce qui réduit dangereusement leurs marges, au point

Fiche Produit Tourisme d’Affaires 23, rue Mohammed Abdou, Palmier, Casablanca - Maroc - Tél. : +212 5 22 42 74 82 - Fax : +212 5 22 90 76 08 Email : contact@observatoiredutourisme.ma - Site : www.observatoiretourisme.ma Sommaire Introduction I. II. III. IV. Analyse conceptuelle 1. Définition du tourisme d’affaires 2. Concepts inhérents au tourisme d’affaires 3. Tendances du marché du tourisme d’affaires Profil des touristes d’affaires 1. Principaux marchés émetteurs 2. Comportement

croissance attendue de 6.7%. Celle globale reste toutefois freinée par un contexte social difficile au Moyen-Orient(-20% en Syrie) , couplé aux secousses économiques qui font trembler l'Europe. Autre éclaircie, celle de l'Afrique du Nord, et notamment du Maroc, qui montrerait des « signes de reprise » selon le WTTC. Le pays devrait attirer une clientèle plus nombreuse que d'habitude, puisqu'il entend bien récupérer les voyageurs détournés de la Tunisie et de l'Egypte, où les retombées du Printemps Arabe