TER Champagne-Ardenne

emplacements de garage. II. Présentation de l’entreprise Organigramme UP Voie Charleville [pic] INFRAPOLE CHAMPAGNE ARDENNE (ANNEXE1) Historique -La Société Nationale des Chemins de Fer français, La SNCF, est née en 1938 de la fusion de 7 réseaux de chemins de fer : -Est -Nord -Paris Clermont -PLM (Paris

au travail - Sanitaire et Social IRFSS ALSACE LORRAINE http://irfss-alsace-lorraine.croix-rouge.fr 10 rue du coq - ZI des Faïenceries 54300 LUNEVILLE 03 83 74 00 85 IRFSS AQUITAINE http://irfss-aquitaine.croix-rouge.fr Bât 22/25 Rue des terres neuves 33130 Bègles Tel : 05 57 87 64 46 IRFSS AUVERGNE http://irfss-auvergne.croix-rouge.fr 20 rue Vert-Galant 03000 MOULINS Tel : 04 70 48 20 30 IRFSS BASSE NORMANDIE http://irfss-basse-normandie.croix-rouge.fr 5 Rue du Gué de Gesnes

|constitue un réel défi. En effet, le niveau nécessaire de production | |- Création de nombreux emplois par le développement de la filière. |de la filière colza dépasse largement l'ensemble des terres | | |disponibles. Des arbitrages seront donc nécessaires entre les | | |productions

Alpes - Côte d’Azur 7,2 Nord - Pas-de-Calais 5,2 Pays de la Loire 5,0 Aquitaine 4,5 Bretagne 4,3 Midi-Pyrénées 3,9 Centre 3,7 Languedoc-Roussillon 3,2 Lorraine 3,2 Alsace 2,8 Haute-Normandie 2,7 Picardie 2,5 Poitou-Charentes 2,3 Bourgogne 2,3 Champagne-Ardenne 2,0 Basse-Normandie 2,0 Auvergne 1,8 Franche-Comté 1,6 Limousin 1,0 Corse 0,3 France métropolitaine 100 Source : Insee - PIB régionaux 2003 (en valeur)En 2004, le PIB français s’élève à près de 1 700 milliards d’euros. En supposant inchangées

: http://blog.bnf.fr/gallica/?p=3202 15 http://www.cmpaix.eu/index.php, site du Centre mondial de la Paix. 3 Culture et Civilisation françaises – Béatrice Vicaire La Champagne-Ardenne : Châlons-sur-Marne ; région constituée des départements des Ardennes, de l’Aube, de la Marne et de la Haute-Marne. Blé, champagne 16 ; industrie agroalimentaire à Reims et Epernay, textile à Troyes. Dès l‘époque romaine, cette région constitue un important carrefour ; les foires au Moyen Age attirent les

tableau et à la marge d gauche (D de Djeghaba, 20 010). III.4. Figures . Contrairement aux tableaux, la légende est placée en de C p essous de la figure. Les figures a s placées en ‘‘paysa age’’ suiven les même règles qu les table nt es ue eaux en ter rme de prés sentation (Djeghab 2010). ba, III.5. Abréviat . tions Les L abrévia ations sont u utilisées dan les cas su ns uivants : a) a pour ra accourcir l’e expression d’un group de mots On écrir la premi pe s. ra ière fois l’expres ssion intégrale

Picardie | 3 | Picardie | 3,2 | Aquitaine | 2,5 | franche-Comté | 2,7 | Bretagne | 2,1 | Bretagne | 2,3 | Languedoc-Roussillon | 1,9 | Champagne-Ardenne | 2,1 | bourgogne | 1,5 | bourgogne | 2 | Champagne-Ardenne | 1,5 | Auvergne | 1,6 | Franche-Comté | 1,3 | Poitou-Charentes | 1,5 | Auvergne | 1,1 | Languedoc-Roussillon | 1,4 | basse-Normandie | 1

1882, de l’autre coté se crée la triple entente. La guerre est née des rivalités nationales, cette réalité souffre de quelque expressions ex : les irlandais se considère comme une nation et se sentent opprimés par l’Angleterre. Terre irrédentes : terres italiennes qui appartiennent a l’Autriche-Hongrie (il existe des états multinationaux) Dans les Balkans, il a de nouveaux états qui ont été récupéré au XIX et XX siècle sur les défaites de l’empire Ottoman (pays allier contre l’empire ottoman : Grèce

INTRODUCTION : Bétheny est une commune du Nord Est de la France, située dans la région Champagne Ardenne et plus précisément, dans le département de la Marne. Elle fait partie de la communauté d’agglomération rémoise, elle-même constituée de cinq autres communes : Tinqueux, Saint Brice Courcelles, Cormontreuil, Bezannes et Reims. La communauté d'agglomération est «  un regroupement de plusieurs communes formant, à la date de sa création, un ensemble de plus de 50 000 habitants d'un seul tenant

; de l’animation des pôles de compétitivité. Elles se voient également confier la gestion des ports et des aéroports, infrastructures nécessaires au développement et à l’emploi. Elles piloteront encore toutes les politiques en matière de transport TER, et transports inter-urbains, ainsi que la voirie qui sont des politiques complémentaires dont l’efficacité sera renforcée si elles sont confiées à une seule collectivité. Enfin, elles disposent de l’autorité de gestion des fonds européens depuis 2014