Ségrégation Socio Spatiale

Pages. BRECHON, P. Les partis politiques. Paris: CLEFS, 1999. BRÉCHON, P.. Les partis politiques français. Paris: La Documentation Franciase, 2005. BRECHON, P. La France aux urnes. Paris: La documentaion francsaise, 2009. BUDGE I., A New Spatial of Party Competition: Uncertainly, Ideology and Policy Equilibrium Viewed Comparatively and Temporally, British Journal of Political Science, Vol.24, n 4, October 1994, pp. 443-467. BUDGE I., KEMAN H., Parties and Democracy: Coalition Formation

moteur du développement des NPIA réside dans l’imitation du modèle japonais de développement, c’est-à-dire dans l’industrialisation par promotion des exportations, qui nécessitait une intégration aux réseaux du commerce mondial. 4. La conséquence spatiale de l’ouverture économique de la Chine est la forte concentration des hommes et des activités, donc des richesses, sur le littoral. 5. Les métropoles de la façade pacifique forment un réseau car elles sont reliées entre elles par des flux maritimes

l’accès aux générations télécoms. 9 III. Analyse sur l’impact des TIC en tant que facteur de développement et de domination par les firmes multinationales. III. 1. TIC facteur de développement par les grandes firmes Développement au niveau socio-culturel Les habitants du monde entier espèrent vivement, grâce aux nouvelles technologies, vivre en meilleure santé, avec davantage de liberté sociale, tout en bénéficiant d’un niveau de connaissances plus élevé et de moyens de subsistance plus productifs

dérèglementations… Les IDE sont à l’origine de la création d’emplois qualifiés en France. Plus que des échanges internationaux, l’emploi dépend directement de la croissance économique, des progrès techniques… Problématique 4.b : Comment les ségrégations s’articulent elles et se renforcent elles en cumulant leurs effets ? Contexte : L’analyse des inégalités s’est longtemps concentrée sous l’influence de la tradition marxiste, sur les classes sociales. Les luttes féministes des années 70 ont

drapier lui-même, alors qu’un apprenti doit la payer, ce qui freine l’ascension sociale). De plus, dans les villes médiévales, certaines catégories de population ne se mélangent pas : les plus riches et les plus pauvres (on parle alors de ségrégation socio-spatiale) et on n’hésite pas à rejeter les malades et les étrangers. 4 Doc. 3 page 138 : « Paris, ville universitaire » Doc. 4 page 137 : « L’enseignement du droit » Consigne : Analysez les documents afin de montrer comment les villes médiévales

froide car la puissance éco est le support des puissances militaire, politique et culturelle des 2 Grands A) Les 2 Grands qui s’affrontent sont d’abord des superpuissances économiques B) Un enjeu de taille est pour eux de faire triompher leur modèle socio-éco [2 modèles ; le TM et la « guerre des modèles »] C) De ce fait, la compétition éco est une forme essentielle de l’affrontement Est-Ouest [course technologique, R&D] Transition : l’économie est le nerf de la guerre froide II. Les retombées économiques

piliers des grandes mutations industrielles, économiques et sociales. Aujourd’hui, l’accélération de l’urbanisation, la mondialisation et la division internationale du travail ont donné aux zones métropolitaines un nouvel élan. ● D’un point de vue spatial les zones urbaines tendent à s’étendre vers l’extérieur avec des densités progressivement plus faibles. Par ailleurs, le développement des banlieues, conjugué à l’étalement des villes et à l’émergence des réseaux urbains, a provoqué une augmentation

Contact : Département de Sociologie et Anthropologie U.F.R. Sciences Espaces Sociétés Université de Toulouse II-Le Mirail 5, allées Antonio Machado 31058 Toulouse Cedex 9 Tél : 05 61 50 46.21 ou 05.61.50.40.87 Fax : 05 61 50 40 28 Courriel : socio@univ-tlse2.fr Site web : http://www.socio-anthropo.univ-tlse2.fr Directeur : Daniel Welzer-Lang, Courriel : dwl@univ-tlse2.fr Directeur Adjoint : Nicolas Adell, Courriel : nicolas.adell@univ-tlse2.fr Co-Directeurs : Valentine Hélardot helardot@univ-tlse2

global de cette société et offre une plus grande mobilité. La voiture implique des aménagements qui transforment les paysages : routes adaptées, ateliers de réparations, stations d’essence, commerces… L’automobile modifie aussi les dynamiques spatiales : les réseaux traditionnels de transport nécessitant de lourdes infrastructures (chemin de fer et trolleys interurbains) déclinent au profit des axes routiers, comme la route 61. À l’âge du chemin de fer succède l’âge de l’automobile. 3. La

différents sites ; - l’appréhension des « effets nets », c’est à dire le « plus » ou le « moins » en termes de progression associé à la fréquentation d’un établissement pour des élèves ayant un niveau initial identique et des caractéristiques socio-démographiques comparables ; à ce stade les « effets établissements » sont encore des « boîtes noires », la différence entre « effets bruts » et « effets nets » révèle les « effets de composition » ; - l’explication de ces « effets nets » en substituant