Système de récupération de l'énergie cinétique

DS5 : Système de Récupération de l'Énergie Cinétique (SREC)1re année Sciences de l’Ingénieur DS5 : Système de Récupération de l’Énergie Cinétique (SREC) I Présentation L’augmentation de performances est un souci perpé- tuel dans le monde de la course automobile. L’une des pistes récentes, en cohérence avec les besoins actuels d’éco- nomie d’énergie, est de récupérer l’énergie cinétique de la voiture lors de phases de freinage pour réutiliser cette énergie lors de phases d’accélération. Ainsi en 2009

Informations -Le système a été introduit en Formule 1 durant la saison 2009. -Équivalent en essence de 0,021 litre, soit 1,47 litre par Grand Prix -En Formule 1, il existe deux types de système de récupération de l'énergie cinétique utilisés, l'un utilisant une batterie, l'autre un volant d’inertie : -Un système de récupération de l'énergie cinétique par volant d'inertie fonctionne de la manière suivante : un arbre de transmission se met en marche et actionne un embrayage qui, à son

les systemes de recuperation d'energie cinetique. TPE 2011-2012 Introduction Le choix de notre sujet s’est porté sur le Système de Récupération de l’Énergie Cinétique, ou SREC (KERS en anglais pour Kinetic Energy Recovery System). Le système de récupération de l’énergie cinétique, dit SREC (ou KERS en anglais) est un système de freinage ayant pour but de récupérer l’énergie cinétique d’un objet lors d’une décélération et de la convertir en

Le SREC, Système de récupération de l'énergie cinétique ou KERS en anglais , Kinetic Energy Recovery System est un système de freinage, qui récupère une partie de l'énergie cinétique générée par la décélération au lieu de la disperser sous forme de chaleur. L'invention du SREC dans sa version mécanique a été revendiquée dans les année 1950 par le physicien américain Richard Feynman. Cette énergie peut, selon les différentes technologies actuelles : être emmagasinée dans un volant d‘inertie, être

Epita2011_SujetConcours EPITA 2011 Epreuve de Sciences Industrielles pour l’ingénieur Le Système de Récupération de l’Energie Cinétique (SREC) Tous documents interdits – Calculatrice autorisée – Durée : 2h L’augmentation de performances est un souci perpétuel dans le monde de la course automobile. L’une des pistes récentes, en cohérence avec les besoins actuels d’économie d’énergie, est de récupérer l’énergie cinétique de la voiture lors de phases de freinages pour réutiliser cette énergie lors

électrique. Si un système type automobile a une source non-embarquée, donc raccordée électriquement à une source extérieure (comme un tramway, réseau électrique aérien ou enterré), on parle alors plutôt de véhicule à traction-électrique avec propulsion secondaire. La contraction "voiture-hybride" désigne quasiment toujours l'association moteur thermique et véhicule électrique. La nature réversible de la partie motrice électrique est maintenant quasi sous-entendue (récupération par recharge de batterie

pour remplacer progressivement le moteur électrique ; En cas de très forte accélération, les deux moteurs fonctionnent simultanément, ce qui permet une accélération supérieur. En phase de décélération, de descente ou de freinage, une part de l'énergie cinétique est transformée par le moteur/générateur en électricité pour recharger les batteries, assurant ainsi un rôle de frein moteur accru et soulageant les freins mécaniques. La gestion de l'ensemble est en général confiée à l'électronique embarquée

réduire la pollution atmosphérique. 4 2.1. Dans les moteurs 4 2.1.1. Le moteur classique. 4 2.1.2. Le moteur électrique 6 2.1.3. Le moteur hybride 9 2.1.4. Le bonus malus 13 2.2. Systèmes limitant les émissions de CO2 14 2.2.1. Stop and Start 14 2.2.2. Récupération d’énergie au freinage. 16 3. Les technologies en développement afin de réduire la pollution atmosphérique 19 3.1. La pile a combustible 19 3.1.1. Présentation 19 3.1.2. Principe de fonctionnement

La force de l’eau de mer. L’énergie hydraulique est connue depuis longtemps. C’était celle des moulins à eau, qui fournissaient de l’énergie mécanique pour moudre le grain ou puiser de l’eau. Aujourd’hui, l’énergie hydraulique nous sert principalement à fabriquer de l’électricité dans les centrales hydroélectriques. 1) l’énergie marémotrice 1° L’énergie marémotrice est issue du mouvement de l’eau créé par les marées, causées par l’effet conjugué des forces de gravitation de la Lune et du Soleil

opposition à δύναμις (dynamis) signifiant « force en puissance ». L’énergie est un concept ancien. Après avoir exploité sa propre force et celle des animaux, l’homme a appris à exploiter les énergies contenues dans la nature (d’abord les vents, énergie éolienne et les chutes d’eau, énergie hydraulique) et capables de lui fournir une quantité croissante de travail mécanique par l’emploi de machines : machines-outils, chaudières et moteurs. L’énergie est alors fournie par un carburant (liquide ou gazeux, énergie