Surestaries

laquelle stationne le navire pendant le changement de niveau Approvisionneur de navire. Mode de cotation de fret : la marchandise est prise en charge par l’armateur sous le palan de la grue ; à l’arrivée, la marchandise Soutage Stevedore Surestaries est livrée par l’armateur sous le palan de la grue. Approvisionnement d’un navire en combustible. Entrepreneur de manutention portuaire. Le stevedore dispose d’un personnel permanent (notamment docker) d’engins de manutention et il loue au PAD

quais céréaliers, pétroliers et du terminal à conteneurs en question. La signature des premiers contrats est prévue pour le deuxième semestre 2001. • Concession de port sec, également prévue, et la création d’entrepôts réels pour réduire les surestaries dues au séjour prolongé des conteneurs au port • La construction et l’exploitation par les privés d’un port en eau profonde à Sousse. • La parution des textes instituant les documents normalisés élaborés dans le cadre des démarches de facilitation

peut tirer un importateur dans ce cas, - éviter les frais de surestaries équivalents au frais de magasinage du conteneur - La proximité : les opérations se font dans le même aire, le client peut économiser les frais de tractage et de transport. Marsa Maroc doit trouver un compromis de tarification de façon à offrir au client un tarif 1) Le coût de la prestation doit être Moins chers que le séjour du conteneur au port + surestaries. 2) Le coût de la prestation doit concurrencer les MEAD offrant

approvisionnement. Le “ DEADWEIGHT ” d’un navire est sa capacité de transport en tonnes. En français : port en lourd. DEBALLASTAGE Action de déballaster. DEBALLASTER navires (ballasts). vider les citernes à eau de mer des DETENTION En français “ surestaries ” paiement d’un taux journalier pour l’utilisation d’un conteneur après le délai . DEVOYE 1/ Marchandise débarquée dans un port après erreur. 2/ Conteneur dévoyé ( MISUSED UNIT) ,terme employé pour désigner un conteneur qui ne fait pas partie de

approvisionnement. Le “ DEADWEIGHT ” d’un navire est sa capacité de transport en tonnes. En français : port en lourd. DEBALLASTAGE Action de déballaster. DEBALLASTER navires (ballasts). vider les citernes à eau de mer des DETENTION En français “ surestaries ” paiement d’un taux journalier pour l’utilisation d’un conteneur après le délai . DEVOYE 1/ Marchandise débarquée dans un port après erreur. 2/ Conteneur dévoyé ( MISUSED UNIT) ,terme employé pour désigner un conteneur qui ne fait pas partie de

jours restants + TA NB : Le montant du magasinage est reparti selon les propositions suivantes : PAPN : 50 % ACCNIER : 30% OIC : 20 % Chacune de ces parties peut accorder une réduction spécial selon le statut de leurs clients. -Les surestaries : Elle représente une pénalité que supporte par le client. Lorsque les TC qui sont destiné n’on pas été retirer durant la période de franchise qui est de 7 jours . 1ere tranche : du 8 au 15 eme jour = 7500Frs x 8 jours x EVP + TVA 2eme tranche :

une « feuille de temps » A la fin des opérations cela est résumé sur un récapitulatif (état des actes) 1er possibilité : dépassement des staries Cela entraine des surestaries, elles sont prévue par la chartre = surplus de fret à payer par l’affreteur Elles sont + cher que les staries Possibilité de sur surestaries Pour éviter ces surcouts, possibilité de planche réversible Cad compensation des temps de temps effectif de temps de/chargement dans les ports 2ème possibilité de

disposition de l’affréteur pour le chargement et le déchargement sont précisés au contrat. Des clauses du contrat précisent les staries ou jours de planche accordés à l’affréteur au-delà desquels ce dernier supportera des surestaries. Lorsque le délai accordé pour les surestaries se trouve dépassé, l’affréteur supporte les contre staries. Les staries sont révisibles lorsque l’affréteur abrège les délais convenus. Parfois, il est prévu une prime de rapidité (dispatch money). L’affrètement à temps

bateau limite en effet les temps d’immobilisation du bateau à 24h une fois le chargement ou le déchargement effectué, ceci afin d’éviter que son bateau ne reste trop longtemps à quai par la faute de l’affréteur). On appelle Ce dédommagement des « surestaries ».        * Les correctifs     Indépendamment du prix affiché dans le tarif du transporteur, celui-ci peut vous faire supporter des hausses conjoncturelles dictées par des événements commerciaux, politiques ou économiques indépendants

conteneurs à l’exception des conteneurs « frigo » dont le délai est de seulement 3 jours. Cette période est définie à partir de la date du débarquement du conteneur jusqu’à la date de sa restitution vide au dépôt. Une fois ce délai expiré, des frais de surestaries sont appliqués. La procédure du traitement des conteneurs en souffrance à l’import n’est enclenchée qu’après un dépassement d’un délai de 45 jours, en générale pour les armateurs, à partir du jour de débarquement. Il est à noter ici que le conteneur