Surestaries

navire au port jusqu’à son départ vis-à-vis des autorités portuaires (STAM, OMMP, POLICE FRANTIERE-DOUANE) Service taxation Ce service assure les opérations d’échange de documents et de règlements des frais de timbrage, de surestaries et des cautions fixées par l’armateur. Département logistique Le département logistique s’occupe du suivi des mouvements des conteneurs et la gestion du Parc Conteneurs. Département Documentation Ce Département

par le vendeur, l'acheteur se verra réclamer des surestaries ou l'immobilisation du camion, voire la nuitée du chauffeur. Il serait en droit d'en réclamer le remboursement au vendeur. On oublie tout aussi souvent des frais, comme les assurances (les polices peuvent prévoir que seules les marchandises "propriété" de l'assuré sont couvertes, le métier du vendeur n'étant pas le magasinage / gardiennage des marchandises de son acheteur), les surestaries (attentes) de camions, etc. Imaginons que A (un

acheminement sont réalisés par le chargeur. Les THC (Terminal Handling Charges) appelées CSC (Container Service Charges) en Amérique du Nord, si ces dernières ne sont pas incluses dans le fret (cf. liner terms). Les Harbour dues Eventuellement les surestaries si le conteneur reste stationné trop longtemps dans le port. F – La tarification Ro-Ro Le plus souvent la tarification est indépendante de la marchandise. Elle peut être forfaitaire suivant la taille et il peut exister des correctifs au poids

sont réalisés par le chargeur. - Les THC (Terminal Handling Charges) appelées CSC (Container Service Charges) en Amérique du Nord, si ces dernières ne sont pas incluses dans le fret (cf. liner terms). - Les Harbour dues - Eventuellement les surestaries si le conteneur reste stationné trop longtemps dans le port. F – La tarification Ro-Ro Le plus souvent la tarification est indépendante de la marchandise. Elle peut être forfaitaire suivant la taille et il peut exister des correctifs au poids

réalisés par le chargeur. - Les THC (Terminal Handling Charges) appelées CSC (Container Service Charges) en Amérique du Nord, si ces dernières ne sont pas incluses dans le fret (cf. liner terms). - Les Harbour dues - Eventuellement les surestaries si le conteneur reste stationné trop longtemps dans le port. F – La tarification Ro-Ro Le plus souvent la tarification est indépendante de la marchandise. Elle peut être forfaitaire suivant la taille et il peut exister des correctifs au poids

référence . à un connaissement et à des surestaries (15000 pour les conteneurs, prix à payer au-delà du délai normal). Caractéristiques d’une charte partie Ces documents non signés sont inopposables aux parties. C’est par le biais du courriel électronique adressé par le courtier au prestateur que la cour définit le contrat. Ce message contenu dans le courriel comporte une réservation pour respectivement 3000 et 20000 tones ; la question des surestaries étant évoquée. La question qui se pose

confiées à un prestataire de services logistiques on parle alors de post-manufacturing. Prime payée par l'armateur aux chargeurs pour tout temps gagné dans les opérations d'embarquement ou de débarquement d'un navire affrété. C'est le contarire des surestaries. On le constate grâce au time sheet (feuille de temps) Activité consistant à répartir les éléments d'un même ensemble vers différentes destinations. On peut alors parler de dispatch des commandes à préparer entre plusieurs préparateurs, de dispatch

tarif d’ajustement d’emplacement des véhicules ou des transporteurs doit être calculé. 3.2 Droits de stationnement. Véhicules arrivent le lieu de chargement ou de décharge sur heure convenue, l'expéditeur ou le destinataire est responsable de surestaries à calculer. 3.3 Les dommages d’expédition (boîte) et intérêts de perte. Pour les exigences de l'expéditeur, après le chargement (boîte) au lieu convenu de, le retour vide causé par la circulation échoué, aura 50 % de la charge. 3.4 Les frais de

49% sur 110% de la valeur DDU de la marchandise Il faut également ajouter à ces frais, la TVA sur les prestations locales, les droits et taxes   des   douanes,   la   TVA,   le   crédit   d’enlèvement   et   des   frais   éventuels   de   surestaries, visite de douane ou encore frais de cession. Il   s’agit   alors   d’envoyer   des   mails   aux   compagnies   maritimes   pour   vérifier   la   disponibilité des conteneurs, de rentrer en contact avec un transporteur routier (choisi grâce

change. Ce correctif s’applique sur le transport déjà corrigé du BAF. ( Les frais d’encombrement portuaire constituent aussi une surcharge qui va majorer le prix de certaines destinations en cas d’immobilisation du navire. ( Les surestaries sont des frais dus lorsque l’affréteur (locataire du navire) dé passe les délais nécessaires à la location pour les opérations de chargement et de déchargement. (ex : 200 EUR par tonne)