Surestaries

Pour la durée de séjours des marchandises en magasin, et aires de dédouanement il est accordé un délai de 10 jours francs en général à l’issue duquel les propriétaires des marchandises sont soumis à des pénalités appelés frais de magasinage ou surestaries (cas des conteneurs). Passé un délai de 4 ans si les marchandises n’ont pas été retirées du MAD elles sont d’office placées en dépôt de douane. La mise en douane, c’est la formalité qui consiste à présenter sa marchandise dès l’arrivée au bureau

bancaires Frais financiers Coulage de stockage Charges d’exploitation Total 0,2 0,3 0,1 1,0 0,5 0,5 2,6 % % % % % % du prix CAF – Frais fixes (en Dh/t) : Nature Acconage Péage Droits supplémentaires Travaux douanes Analyses Expertise Frais de transit Surestaries Total Butane 14,18 3,24 13,29 0,22 0,30 1 1 5 38,23 Gasoil 4,51 3,24 13,29 0,22 0,05 0,5 0,8 5 27,61 Essence 13,55 3,24 13,29 0,22 0,05 0,5 0,8 5 36,65 Fuel 5,5 3,24 4,08 0,22 0,05 0,5 0,8 5 19,39 • Le coefficient d'adéquation fixé à 2,5 % des

pied d'œuvre des matériaux, produits ou composants. Commentaires : Le marché peut utilement préciser les conditions et les délais d'exécution des opérations qui font l'objet de cet article 26.4. Le titulaire acquitte tous les frais de location, de surestaries ou de dépassement de délais de planche, toutes redevances pour dépassement de délais tarifaires de déchargement et, d'une façon générale, toutes pénalités et tous frais tels qu'ils résultent des règlements, des tarifs homologués ou des contrats

d’effectuer cette formalité qui suppose qu’il a déjà obtenu sa mainlevée auprès de la douane. Une fois l’importateur/transitaire est informé de l’émission de la mainlevée sur sa marchandise, il paye la facture des frais portuaires (magasinage, surestaries, etc.) au dépositaire qui émet via la plateforme un Bon de Sortie (BS). Avec ce dernier document et la disponibilité de la mainlevée, la marchandise est enlevée (l’émission de l’avis d’enlèvement est acquise). A noter que les charges payées par

conteneurs soit pour des raisons techniques et à ce niveau, une bonne politique de maintenance et d`entretien est recherchée, soit pour une raison commerciale lorsque le conteneur est mis à la disposition du client et à ce moment là, une politique de surestaries étant à définir de manière judicieuse de sorte à concilier les impératifs commerciaux et les avantages de coûts recherchés (effet de liaison et des interconnexions) Le coût de stockage est réduit par la mise en place d’une gestion de stock de type

manutention portuaire. 2. L‛affrètement Le fret de base se négocie en principe librement. Ces frets ne couvrent jamais le chargement et le déchargement réalisés aux frais et risques de l‛affréteur et peuvent donner à des dédommagements appelés « surestaries » en cas d‛immobilisation du bateau pour une durée supérieure à ce qui est autorisée. B. Le transport aérien 1. Le tarif général Le coût du transport est établi pour une relation aéroport – aéroport, indépendant de la nature des marchandises

transitaires agrés en douane au Maroc Confédération nationale des transports routiers Fédération nationale des transports publics des marchandises au Maroc ONT Transport rapide et messagerie (DHL, UPS, AMANA) Les exploitants desMEAD Facture surestaries, bon de sortie Facture magasinage, LTA, bon de sortie Bons à délivrer, connaissements, ordres écrits des correspondants, les factures de règlement des frais CMR, CIM, ordres des correspondants, factures des frais DUM et documents annexes Bons de

un compte dinar convertible auprès de la Banque Extérieure d’Algérie, mais pas pour ses opérations commerciales, mais plutôt pour ses dépenses en devises telles que : les frais de missions, le paiement des abonnements, le paiement des soutes, surestaries et les frais portuaires à l’étranger. 3. A l’étranger, Sonatrach détient un compte auprès de la BACE après dérogation de la Banque d’Algérie. Ce compte est utilisé pour effectuer certains paiements urgents (les retards de paiements causaient

affrètements à temps ou coque nue, le fret se calcule à la durée (jour, semaine, mois) courant en général du jour de mise à la disposition jusqu'à la fin du déchargement. Ce prix est fonction de la capacité du navire, en tonne de port en lourd. II.2. Les surestaries : Dans l’affrètement au voyage, il est dans l’intérêt du fréteur que le navire soit immobilisé le moins longtemps possible. Or les opérations de chargement et de déchargement sont organisées par l’affréteur. En général, le contrat prévoit, au chargement

et ferroviaires. Mais malgré tout ces avantages, Marsa Maroc ou plus exactement la division d’exploitation, soit du port de Tanger ou de Casablanca subi plusieurs soucis : Immobilisation des navires en rade et à quai (immobilisations source de surestaries en devises fortes) Promotion 2006/2007 Page 9 Management et suivi de la performance de la chaîne logistique portuaire : Cas des ports de Tanger et Casablanca Rupture de charge entre manutention à bord et à quai faiblesse des ratios de