Supply Chain Management Levier D Avantage Concurrentiel

Introduction Gestion = management Organisations = entreprises (origine du management) / cible peut être plus large = organisation à but non lucratif, organisation publiques, administrations, ONG. Le management s’applique à des organisations qui n’étaient pas sa cible au départ. Néanmoins, pour bien comprendre les outils du management, il est souvent indispensable de revenir à l’entreprise , même lorsque les techniques évoquées n’ont pas besoin d’un environnement concurrentiel. Schéma du fonctionnement

l’ouverture sur une opportunité trop souvent écartée : la réduction des gaspillages dans les services supports. Chapitre 6 : Faut-il chasser les gaspillages en temps de crise ? Dans ce sixième chapitre, Cédric STIEN (Auteur de 2 ouvrages sur la supply chain et le management) et Jérôme COLIN (consultant chez INNONEA) proposent de concentrer les efforts de l’entreprise sur la valorisation de ses services par une approche très pragmatique qui favorise l’action à une analyse trop approfondie des dysfonctionnements

différenciée au sein d’un portefeuille d'activités. Un DAS doit être soumis aux mêmes contraintes extérieures et caractérisé par : - Un même marché (clairement identifié). - Une même clientèle (professionnelle ou grand public). - Une même intensité concurrentielle. - Un réseau de distribution spécifique. - Une compétence et un savoir-faire distinctifs. - Une même technologie.LE DIAGNOSTIC STRATEGIQUE © THIERRY DER-PARSEGHIAN 2022 EXEMPLE DAS CONSTRUCTION TELECOMS MEDIA ENERGIE TRANSPORTLE DIAGNOSTIC STRATEGIQUE

opportunités de croissance. Réseaux diversifiés Comme nous l’avons précédemment vu, L’OREAL possède 5 DAS, chacun ayant son réseau de distribution. Le groupe pratique la mondialisation niveau de son réseau de distribution, ce qui est un formidable levier qui lui permet d’atteindre un grand nombre de consommateurs et de lancer régulièrement de nouveaux produits en cohérence avec le réseau. 8 • Ressources et compétences R&D Le budget a triplé au cours des 10 dernières années, plus 3000

systèmes d'information standardisés et transversaux. Le Groupe vise ainsi à accroître ses ventes en proposant aux clients des services différenciés, à augmenter l'efficience de ses processus administratifs, à fortement améliorer la réactivité de la supply chain. Elément clé de la compétitivité, l’excellence opérationnelle concerne toutes les entités du Groupe. Michelin a mis en place un nouveau plan visant des gains de compétitivité de l’ordre de 1 milliard d’euros à l’horizon 2016, hors inflation et

coûts. Introduction Générale Au cœur des flux d’échanges de marchandises et d'informations, les entrepôts jouent un rôle stratégique dans la Supply Chain, en termes de régulations des flux et maîtrise des délais. C’est un passage qui est devenu presque obligé pour chaque flux de la marchandise. Toutefois, l’entrepôt comme maillon de la Supply Chain a longtemps été absent des choix stratégiques et tactiques des décideurs économiques. Pourtant, c’est un outil qui doit être en perpétuelle adaptation

sacrifice que je ne pourrais reconnaître en quelques lignes Je leur dis vous êtes ma source de bonheur Que Dieu vous garde et vous bénisse A la mémoire de mes grands-parents Je ne vous oublierais jamais A mes chers professeurs du Master Management des Projets Industriels A mon cher encadrant du stage M. HIYADI Abdennour, ainsi que mon encadrant scientifique M. BENSBAHOU Aziz A mes amis et collègues A ma chère famille A tous ceux qui m’aiment et qui m’ont soutenue durant toute

beaucoup d’acheteurs restent sceptiques sur l’intégration d’une telle politique. Car pour la majorité des acheteurs, le première priorité est la réduction du coût de achats directs et non le développement durable qu’ils ne considèrent pas comme étant un levier de réduction des coûts dans les achats. Ce sera donc notre problématique, comment et pourquoi les acheteurs ont tout intérêt à commencer ou à développer leur politique de développement durable dans les achats. Pour répondre à cette problématique

réforme a été, en effet, de relever les standards au niveau européen, rendre le transport des marchandises plus sûr et plus fluide et professionnaliser le secteur. Différentes actions voulaient permettre aux entreprises du transport routier d'être concurrentielles dans un cadre libéralisé du secteur du transport routier de marchandises par la loi n° 16/99 ayant modifié et complété le dahir n°1-63-260 du 12 novembre 1963 relatif aux transports par véhicules. La seule chose à avouer en faveur de cette rénovation

vue de l’obtention du titre de DOCTEUR de L’INSTITUT NATIONAL POLYTECHNIQUE DE TOULOUSE École doctorale : SYSTEMES Spécialité : SYSTEMES INDUSTRIELS par M. MATTHIEU LAURAS Méthodes de diagnostic et d’évaluation de performance pour la gestion de chaînes logistiques : application à la coopération maison-mère – filiales internationales dans un groupe pharmaceutique et cosmétique Soutenue le 07 juillet 2004 MM. Pierre BAPTISTE Yannick FREIN devant le jury composé de : Rapporteur Rapporteur Mme