Supply Chain Management Levier D Avantage Concurrentiel

d PROJET DE FIN D’ETUDES Présenté en vue d’obtenir le DIPLÔME DE LICENCE PROFESSIONNELLE GESTION DE LA CHAINE LOGISTIQUE Par Fayza KHALIL Najwa MOUTTAQUI Sujet du PFE : Optimisation du coût de transport : Entre externalisation et gestion interne Les travaux relatifs au présent PFE ont été réalisés auprès de SEPROB Société d’Exploitation des Procédés Boussiron 6, Rue Omar Slaoui, Casablanca Sous la direction de Tuteur d’entreprise : M. STITOU Hassan

a été délaissé, surtout pour ce qui est du fret, au détriment d’autres moyens. Or, en cette période où tout est pensé en terme écologique, le rail apparaît comme 4 La Vie éco – Vendredi  janvier  une alternative appropriée. Le top management de l’ONCF nous le confirme en affirmant que le transport ferroviaire occupe une place de choix dans le marché des transports et joue un rôle primordial dans la dynamisation de l’activité socio-économique du pays. S’agissant du transport des voyageurs

I. Stratégie, acteurs-clés et niveaux stratégiques II. Segmentation et positionnement stratégique III. Analyse des forces concurrentielles IV. Les stratégies de portefeuille d’activités V. Diagnostic de la performance VI. Modes de croissance VII. L’internationalisation VIII. Stratégie et Ethique IX. Stratégie et culture : exemple de la stratégie japonaise Stratégie & Politique Générale 1 Notation Etudes de Cas (TD) 35% Examen Final 65% Note du Cours « Stratégie

c) Social d) Technologique e) Ecologique f) Légal 2) Analyse du micro-environnement a) Les nouveaux entrants b) Les produits de substitutions c) Le pouvoir de négociation des fournisseurs d) Le pouvoir de négociation des clients e) L’intensité concurrentielle 3) Matrice SWOT III) Analyse des fonctions de l’entreprise 1) Fonction commerciale a) Les grandes lignes de la politique commerciale b) Les moyens de communication utilisés c) La gestion de la distribution des produits d) Les différents métiers

l’économie d’un pays ? Le retard structurel est lourd, ce qui veut dire que la modernisation de ces activités sera longue, onéreuse et fastidieuse. Il n’y a pas d’autre choix que d’avancer et je reste optimiste». une alternative appropriée. Le top management de l’ONCF nous le confirme en affirmant que le transport ferroviaire occupe une place de choix dans le marché des transports et joue un rôle primordial dans la dynamisation de l’activité socio-économique du pays. S’agissant du transport des voyageurs

mésologistique et micrologistique) : 292 Med.2011 • La logistique constitue un déterminant de l’intégration euro-méditerranéenne. Elle est présente dans toutes les chaînes de création de valeur. Les études faites sur les échanges et l’intégration euro-méditerranéens montrent l’importance stratégique de la logistique. L’optimisation des chaînes logistiques est une composante de l’avantage compétitif de l’espace méditerranéen. À partir du constat de l’état des lieux, des décisions macrologistiques, mésologistique

1.4. Système de management de l’entreprise………………………………………………………2 1.1.5. Diversité : la segmentation stratégique………………………………………………………...3 1.2. ANALYSE DU SYSTEME CONCURRENTIEL…………………………………...5 1.2.1. Le marché de la confiserie……………………………………………………………………..5 1.2.2. Définition du système concurrentiel et identification des segments…………………………...7 1.2.3. Caractéristiques dynamiques de l'industrie…………………………………………………….9 1.2.4. Attraits de l'industrie selon les forces concurrentielles……………………………………….

logistiques et la montée en gamme de l’économie marocaine. Donc l’importance des plateformes conteneurs qu’on appelle aussi des ports secs, réside dans le soutien des terminaux portiques, en vue d’augmentation de trafic et aussi celles-ci ont un autre avantage celui de décentraliser les activités et de fluidifier la mobilité des conteneurs dans tout le pays, surtout après l’inauguration du port Tanger-Med. C’est dans le cadre de l’amélioration de la gestion de la plateforme logistique MITA, que s’inscrit

A) B) 1 – La notion d’implication ......................................................................... 30 2 – La notion de risques ............................................................................ 33 4 Partie 2 : La supply chain de l'Habillement sur Internet I – La logistique textile .................................................................................. 44 A) Les spécificités de la logistique textile ........................................... 44 1. La

d’aide ou de soins à domicile • 3 Médecin coordonnateur • 4 Responsable de pôle de soins • 5 Responsable qualité des soins • 6 Consultant en ingénierie culturelle p.  101 Services techniques 1 Responsable supply chain • 2 Responsable contrôle et assurance qualité • 3 Responsable management des risques • 4 Responsable achats durables • 5 Responsable collecte et traitement des déchets p.  p.   p.   109 INDEX 110 111 Index par fonction Index par ordre alphabétique APEC – LES MÉTIERS EN ÉMERGENCE