Stator

|[pic] |[pic] |[pic] |[pic] |[pic] |[pic] |[pic] |[pic] | On observe ensuite (sans alimenter le stator), la fem aux bornes des enroulements, pour vérifier le câblage. [pic] Comme nous observons des tensions déphasés de 90° nous pouvons affirmer que notre stator est bien bobiné. Nous alimentons le stator, et nous avons deux paramètres de commande: ▪ Le déphasage entre les courants ▪ L'amplitude des courants I1 et I2

l'électromagnétisme il existe aussi des machines électrostatiques et d'autres utilisant l'effet piézoélectrique. III Moteurs tournants A) Les moteurs à courant continu 1) Description sommaire Une machine électrique à courant continu est constituée : d'un stator qui est à l'origine de la circulation d'un flux magnétique longitudinal fixe créé soit par des enroulements statoriques (bobinage) soit par des aimants permanents. Il est aussi appelé « inducteur » en référence au fonctionnement en génératrice de

délivre sous forme alternative. {text:list-item} Le rotor et le stator Le rotor joue le rôle d’inducteur, il est constitué d’un enroulement parcouru par un courant d’excitation Ie continu créant un champ magnétique 2p polaire. Il possède donc p paires de pôles. Il peut toutefois être constitué d’un aimant permanent permettant ainsi de se libérer de la contrainte d’alimentation de l’enroulement. Le stator est constitué de un ou plusieurs enroulements où il y a présence de courants

électrique, elle, se manifeste sous forme de tension et de courant continus. La MCC est très utilisée comme moteur à vitesse variable dans une gamme de puissance allant de quelques milliwatts à quelques mégawatts. 2. Composition La machine comporte un stator composé d’un circuit magnétique comprenant une couronne annulaire massive ou feuilletée à laquelle sont fixés des pôles saillants. Ces pôles sont de deux types : - Les pôles inducteurs : Généralement feuilletés portent un ou plusieurs enroulements

l’Ingénieur, traité Génie électrique D 3 420 − 1 BOBINAGE DES MACHINES TOURNANTES À COURANT ALTERNATIF _____________________________________________________________________________ Les bobinages décrits ici sont ceux que l’on rencontre au stator des machines synchrones et asynchrones, ainsi qu’au rotor des machines asynchrones à bagues. Ils sont destinés à créer, lorsqu’on les alimente par un système de tensions ou de courants triphasés, un champ magnétique tournant. On pourrait naturellement

spazio già nella storia antica. -interessante, professore lei ha degli esempi concreti dei luoghi in cui questa città ideale stia per essere realizzata ? -certo, ho l’esempio di Curitiva, la città ecologica del Brasile ; Curitiva é la capitale dello stato brasiliano dei paranà a sud di Rio de Janeiro . La città conta circa 2 milioni di abitanti ; italiani , tedeschi, polacchi e brasiliani naturalmente. Oggi Curitiva é meta delle delegazioni internazionali che vengono qua per studiare le caratteristiche

d'énergie réalise un alternateur ? Sur la plaque signalétique de l'alternateur triphasé on peut lire : 8kVA ; 230V ; 400 V; 50 Hz 2. On désire que la tension entre phases de l'alternateur soit de 400 V. Comment couplez-vous les enroulements du stator ? - Calculer l'intensité efficace nominale du courant de ligne. - La vitesse de rotation du rotor (ou roue polaire) de l'alternateur est de 1000 tr.mn-1 (f=50Hz). Quel est son nombre de pôles ? 3. La tension uE d'alimentation du rotor (fortement

d’épaisseur |Inspection |Camera infra |ressuage | | | |vibratoire | | |visuelle |rouge | | |gratteur |stator |X | | | |X | | | |Rotor |X | | | |X

blocage OU 569 1 écrou 3 13 2 ro~delles 331 pour extraction 3 vis 670 ( rotor 92 OU 109 . .. 1 clé VéloSoleXde 21 mm ... .. .. . .. .. .. ... OU 110 1 appareil combiné pour extraction des roulements OU 96 1 appareil combiné pour extraction des stators . .. OU 195 ORDRE DES OP~RATIONS A EFFECTUERPOUR DÉMONTER lES PIÈCES CI-DESSOUS '-N" 'n, R~F~RENCE 1 ,1.53 \~xe de piston. . . . . . . .. 'jOb'. pague de vilebrequin \Z. 346' Bielle ;Z. 11117 Bobine d'allumage 'Z:"1I1I8 ~obine d'éclairage ,

type de propulsion est instable, en effet, il si la distance entre le stator et l’électro-aimant augmente alors la force magnétique diminue et le train risque de toucher le monorail. C’est le même problème pour les électro-aimants de guidage. Le guidage en translation est le même pour le Transrapid ainsi que le Maglev. II. Principe de propulsion.     Propulsion Son système de propulsion est un moteur linéaire à stator long synchrone qui génère des forces longitudinales. Ce moteur comprend