Stationnement

• 12 - Stationnement (Ne remplir que si la demande de modification concerne ces informations Dans ce cas, ce tableau doit être rempli intégralement. Il annule et remplace le précédent). Places de stationnement Nombre de places de stationnement Surface hors œuvre brute des aires bâties de stationnement en m² Surface de l’emprise au sol des aires non bâties de stationnement en m² Résultant de l’autorisation antérieure Projetées suite à la modification demandée Places de stationnement affectées

Solution : Densification des villes, démolition des entrepôts et usines désaffectées, Geler les prix des terrains, Desserte régulière, Habitat collectif sur petite parcelle, Vélo en libre service, Aires de stationnement pour les véhicules motorisées en périphérie et aires de stationnement pour véhicules non motorisées dans la ville : mode de transport doux, Expérimentation pour les péages urbains, Covoiturage, Education, Bus tram principaux axe de circulation Loi SRU La loi a été élaborée autour

lui laissant la priorité. DEBOUCHER DEPUIS ROUTE NON OUVERTE AU PUBLIQUE - Article R415-9 Descente ou franchissement de trottoir Arrivant de route ou accès privés ou interdit à la circulation Arrivant d’un chemin de terre ou d'une aire de stationnement Dans ces cas présent, nous n’avons par la priorité, même si on débouche de la droite d’un autre véhicule. S'engager sur la route qu'après s'être assuré qu’on peut le faire sans danger, sans gêner la circulation sur l’axe prioritaire. PRIORITE

autoroutes dans nos agglomérations. 1.4. LES USAGERS DE LA ROUTE Il existe deux types : Les usagers mobiles : ce sont les piétons, les véhicules voir les animaux. Les usagers immobiles : tas d’ordures, carcasse de voiture, tas de sable, véhicule en stationnement L’usager le plus dangereux de la route c’est le piéton parce qu’on ne peut pas prévoir ses gestes et mouvements. Conseil : la route doit être partagée et non confisquée. Règles générale : le piéton doit marcher sur le côté gauche de la chaussée

Caluire-et Cuire, le 20.02.2013 Émetteur : Assistant de Gestion Destinataire : Direction générale RAPPORT Objet : Présentation du dispositif « PDE » ou Plan de Déplacement d’Entreprise Mr, Mme… Afin de résoudre les problèmes de stationnement et de circulation inhérents aux zones péri-urbaines en forte croissance, telles que celle de Caluire-et-Cuire, et de concilier ainsi qualité de vie et conditions de travail optimales, il a été mis en place une convention de partenariat entre l’agglomération

sont en stationnement ; plusieurs véhicules circulant sur la même file et dans le même sens (accidents en chaîne) ; un véhicule et le chargement d’un autre véhicule, ou un élément de ce dernier ou les objets qu’il transporte, même si ces derniers sont tombants. • − Evénement : Tout accident impliquant deux ou plusieurs véhicules, circulant dans la même file, ou provenant de chaussées différentes, ou de sens inverse, avec ou sans projection sur un ou plusieurs véhicules en stationnement, ou sur

a entraîné la saturation de l'aire de stationnement jusque sur les rampes d'accès et l'anneau de desserte et de dépose de la gare. Ce stationnement "sauvage", dû aussi aux tarifs élevés des parkings payants (de 18 à 90 € pour 48h de stationnement en 2010) est particulièrement gênant aux périodes de forte affluence où il aggrave les importants embouteillages. Un grand parking souterrain a été construit côté ouest pour augmenter la capacité de stationnement. Mais ni sa mise en service à l'été 2009

Une nouvelle version de cette clause est entrée en vigueur le 1 er janvier 2003. Cette clause modifie les règles de prévention que doivent respecter les transporteurs pour bénéficier d’une indemnisation dont les règles varient selon la durée du stationnement du véhicule. 1) Marchandises sensibles : mise en oeuvre d’un système de protection complémentaire contre le vol. 2) Conteneurs ou caisses mobiles : doivent être fermés à clé ou cadenassés (anse de 9 mm). N.B. : les plombs ou scellés ne suffisent

 Émetteur : L’assistante de gestion Destinataire : Mme MARTIN Objet : Le plan de déplacement urbain RAPPORT Un moyen astucieux permet de résoudre le problème de stationnement tout en respectant les objectifs de la communauté urbaine Lyonnaise. Nous aborderons tout d’abord le plan de déplacements urbains, son rôle, les orientations de ce dispositif et ses enjeux. Ensuite, nous parlerons du plan de déplacements des entreprises et des administrations, son rôle, nous mettrons en évidence

8 Accessibilité des établissements recevant du public et des installations ouvertes au public construits ou créés A ommaire page 3 4 10 12 15 15 16 19 21 22 23 28 29 30 30 31 31 32 35 36 37 37 38 38 38 39 B Cheminements extérieurs C Stationnement D Accès aux bâtiments et accueil E Circulations intérieures horizontales F Circulations intérieures verticales / généralités F1 | Circulations intérieures verticales / escaliers F2 | Circulations intérieures verticales / ascenseurs G Tapis