Société nationale des autoroutes du Maroc

CENTRE Proposition/ recommandations/ plan d’action/ solution Chapitre 3 : Conclusion Introduction Au Maroc, la route demeure le mode de transport le plus utilisé puisqu’elle assure 90% des déplacements des personnes et 75% des transports de marchandises (hors phosphates transportés par voie ferrée). Le réseau routier marocain comprend, en 2012, 57 227 Km de routes classées (nationales, régionales et provinciales) dont 56% de routes revêtues. Depuis l’indépendance du pays en 1956, la taille

Économie du Maroc Aller à : Navigation, rechercher | Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (décembre 2009).Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ». (Modifier l'article) | | Cet article ou cette section est en cours de recyclage.Un ou plusieurs contributeurs

concession. Le régime de la concession s’applique à certaines utilisations en fonction de leur importance ou de leur nature. C’est sous cette forme qu’est assurée l’exploitation des sources d’eau minérale  du bassin d’Oulmes qui est ainsi concédée à un société fermière depuis les années 30 par une convention du 20 septembre 1933 modifiée par un avenant du 24 janvier 1977 approuvé par décret. Il en va de même actuellement. La concession est un contrat qui doit être approuvé par décret sur proposition du

------------------------------------------------- Économie du Maroc ------------------------------------------------- Royaume du Maroc Indicateurs économiques | | Monnaie | dirham marocain (MAD) | Année fiscale | année calendaire | Organisations internationales | Banque mondiale, FMI et OMC | Statistiques | Produit intérieur brut(parité nominale) | 103,2 milliards (2010) | Produit intérieur bruten PPA | 168,5 milliards (2009) | Rang pour le PIB en PPA | 59 (2010)1 | Croissance

DOSSIER Logistique : un secteur en chantier Initiée en 2008, la Stratégie nationale de développement de la compétitivité logistique est sur les rails. Gros plan sur les objectifs et la mise en œuvre d’un chantier prioritaire de l’économie marocaine. Le Maroc réalise plus de 95% de ses échanges extérieurs par voie maritime, avec plus de 60 millions de tonnes de marchandises transportées par an. La Stratégie logistique doit permettre aux consommateurs et aux opérateurs économiques de bénéficier

site Caractéristiques des équipements Equipement Pression d’eau Puissance électrique installée Station de refoulement Station d’épuration Télécoms Réseau anti-incendie Eclairage Signalisation Caractéristiques générales Infrastructure logistique Autoroute Route principale Route secondaire Gare ferroviaire Aéroport Port Autres à préciser Existence Oui Oui Oui Oui Oui Non Distance 2 Km 5 Km Tous près 5 km 15 km Existence Oui Oui Oui Non Oui Non Oui Non Etat Bonne Bonne Moyen Bonne Moyen La Wilaya

Introduction générale La logistique est créatrice de la valeur ajoutée et essentielle pour la création de l’emploi. Elle pourrait permettre d’intégrer au Maroc des fonctions de l’entreprise qui sont encore réalisées en Europe. Elle pourrait aussi dynamiser l’économie marocaine en faisant apparaître de nouveaux services indispensables aux multinationales comme l’émergence de prestataires logistiques, de plateformes logistiques et la montée en gamme de l’économie marocaine. Donc l’importance des

FEMIP – Facilité d’investissement FEMISE – Recherche socioéconomique Invest in Med Medibtikar – Innovation et technologie MEDSTAT III – Coopération statistique I 16 Société de l’information 35 EUMEDRegNet – Coopération dans le domaine de la société de l’information 36 transport Projet EuroMed Transport Les autoroutes de la mer (Méditerranée) – Liaisons de transport maritimes Projet Euromed Aviation GNSS II – Coopération dans le domaine de la navigation par satellite 37 38 39 40 41 19 20

Développement de l’infrastructure au Maroc : Défis et Opportunités 18 juin 2007 - Lu 4203 fois Imprimer l'article - Envoyer à un(e) ami(e) Conscient de la nouvelle dynamique économique que vit le Maroc et désireux d’apporter leur pierre à l’édifice actuellement en cours, les lauréats de l’Ecole Mohammedia des Ingénieurs ont organisé le 13 juin une journée-débat, au Hyatt Regency de Casablanca, autour du thème : « Développement de l’infrastructure au Maroc : Défis et opportunités. » « Offrir

l’économie nationale suite à la crise mondiale, la région de Doukkala-Abda connaît actuellement une évolution économique importante. Une position géographique stratégique, entre interfaces maritimes et terres agricoles, la région se dynamise au rythme des grands chantiers de modernisation et de ses infrastructures. La région s’est insérée dans de nombreux programmes gouvernementaux comme «le Plan Az», «le Plan Biladi», «le Plan Emergence», «le Programme des autoroutes», «le Plan Maroc Vert», «le