Seine à Paris

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ÉTUDIANTS ÉTRANGERS CENTRE DE PARIS - SESSION DU 21 SEPTEMBRE 2013 C E R T I F I C A T P R A T I Q U E D E L A N GU E F R A N Ç A I S E Module « COMPRÉHENSION ET EXPRESSION » NOM : __________________________________________________ PRÉNOM : ______________________________________________ Note :……..………/ 50 Durée : 2 h 30 DATE ET LIEU DE NAISSANCE : ______________________________________________ NATIONALITÉ : ______________________________ N° DE LA CONVOCATION ________ I. A - ÉPREUVE DE LANGUE - 25

Introduction Le premier semestre de sciences humaines nous a emmenés à la découverte d’un large territoire, parcouru plusieurs semaines durant pour en comprendre la richesse, et la complexité. Ce territoire s’étend sur les bords de la Seine, de la gare d‘Austerlitz, à la gare RER de Ivry-sur-Seine. À travers ce territoire, des notions diverses sur la ville et sa complexité ont été abordées : intégration d’anciennes voies fluviales sous Paris, problème de la désuétude de certains bâtiments et leurs

poésie a été interpréter par guillaume apollinaire -Guillaume apollinaire a vécu de 1880-1918 -cette œuvre a été réalisée en 1912 -cette poésie a été aperçut pour la première fois dans une revue intituler  “les soirées de paris “  Vie de l’artiste et contexte de l’epoque : Guillaume apollinaire, de vrai nom Wilhelm Apollinaris de Kosstrowitzky, est un poète et écrivain français Polonais. Il née à Rome le

place de la Concorde à Paris Jacques Charpentreau C'est place de la Concorde à Paris qu'un enfant assis au bord des fontaines entre à pas de rêve au cœur de la nuit fraîche comme l'eau claire des fontaines Un enfant de nuit de rêve d'espoir qui voudrait pouvoir lutter sans répit contre son sommeil pour apercevoir ses rêves de nuit venir à la vie Un enfant de nuit de rêve d'espoir qui voudrait pouvoir lutter sans répit contre son sommeil pour apercevoir ses rêves de nuit venir à la vie Toutes les

se développent peu à peu.La grande épidémie de choléra de 1832 joue un rôle de déclencheur. Pour la première fois depuis la période romaine, la ville de Paris entreprend une grande opération d'assainissement. Les égouts sont encore fort peu nombreux au début du XIXe siècle : moins de 50 kilomètres (pour plus de 2 000 à la fin du XXe).Le peu d'égouts existant est mal connu de l'administration de l'époque, qui n'en possède pas les plans.L'inspecteur des travaux de la ville de Paris Pierre Emmanuel Bruneseau

Création d’une ligne de tramway, sur fer, reliant la Porte de Paris à Saint-Denis, à Épinay-sur-Seine et Villetaneuse (tronc commun sur Saint-Denis et deux branches, l’une desservant Épinay-sur-Seine, l’autre Villetaneuse). 8,45 km de tracé 17 nouvelles stations 3 communes sur le département de la Seine-Saint-Denis : Saint-Denis, Épinay-sur-Seine, Villetaneuse correspondances avec les RER C et D, le tramway T1, la ligne 13 du métro et la ligne H 55 000 voyageurs attendus par jour

La Seine est à l'origine de l'agglomération Parisienne et c'est sur ses îles, île de la Cité et île St-Louis, faciles à défendre que naquit la cité, capitale de la gaulle celtique. Paris n'est, à l'origine, qu'un petit village situé sur l'île de la Cité. Conquis en 52 av. JC par les romains, dont on peut encore aujourd'hui découvrir les vestiges qui témoignent de leur présence, ce petit village va rapidement s'étendre de part et d'autre de la Seine. Les Francs vainqueurs des Romains lui donnent son

LE GRAND PARIS Aujourd’hui au XXI° siècle, dans le monde entier, les métropoles et les grandes villes ont une importance capitale. En effet, elles regroupent les activités et forment des lieux de dynamisme bien réel qui représentent un élan considérable pour le pays auquel elles appartiennent. La région Ile de France, dont Le Président du Conseil Régional est Jean-Paul Huchon (PS), représente plus du sixième de la population française et plus d’un tiers du Produit Intérieur Brut (PIB) national

I) Origines A) Les métros avant celui de Paris B) Les raisons C) Un bras de fer de 30 ans II) Travaux A) Développement du métro B) Problèmes rencontrés pendant les travaux et au début de l’utilisation du métro. III) Impact sur la société A) Le tickets de métro B) Témoignages avant, pendant, et après les travaux Conclusion Introduction Dès la seconde moitié de XIXème siècle, la circulation dans Paris devient problématique