Route commerciale

| | |E4 - Communication Commerciale |Fiche de situation N° | | |Situations de | |Communication/ | |NÉgociation Vente | |AUTRE SITUATION DE COMMUNICATION | | | | |NÉGOCIATION MANAGERIALE | | | |COMMERCIALE | | |Titre :

Généralement, dans les activités humaines, un système de transport comprend des infrastructures, des ressources énergétiques, des véhicules et des systèmes d'exploitation. Il est souvent régi par des réglementations pour favoriser les échanges commerciaux.  II. Historique du transport routier L’histoire du transport routier a connu 3 tournants essentiels : Le transport par l'homme : Avant la domestication, c'est

ou de voyageurs) plus de 500 000 personnes que ce soit en temps que cadres, responsables commerciaux ou même ouvriers et employés. Route, ciel, rail ou navigation, le domaine du transport et de la logistique est vaste. Mais que-ce que le « transport » ? C’est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre, le plus souvent en utilisant des véhicules et des voies de communications (la route, le canal...). Il existe différents modes de transport, qui sont généralement classifiés

COURS DE ROUTE Hervé BRUNEL UNIVERSITE D'ORLEANS I.U.T. DE BOURGES DEPARTEMENT GENIE CIVIL Cours de route Historique La version originale de ce cours a été publiée par Hervé BRUNEL en 2005. Elle est disponible selon les termes de la GNU Free Documentation Licence version 1.2 ou ultérieure publiée par la Free Software Foundation. Les version PDF ou Open http://www.brunel-ejm.org. Année universitaire 2007-2008 Document Format sont disponibles sur le site

apparaissent comme un frein au développement économique à partir du XVIème siècle. En effet à chaque rupture de charge, il y a péage. Et bien que la main d’oeuvre ne soit pas chère, il y a perte de temps et risque de vol. Les grands circuits commerciaux comme financiers se mettent en place. 1.Un pont ou un tunnel, élément d’un schéma d’aménagement du territoire, ................................... De grands axes de communication se dessinent. La véritable naissance des grands réseaux est

Activité commerciale : Vente de seconde main, vente en libre service Forme de Commerce : Commerce intégré Forme Juridique : SAS Type de commerce : commerce franchisé Nom du responsable : medhi L'équipe de vente : 1 responsable 1 chef d’equipe 4 vendeurs et 1 apprentie Situation géographique : Le magasin EASY CASH est situé à proximité de la National, juste a coté du mcdonald et d’une zone commercial regroupent but, la foir fouilles, intersport etc, il est tout a fais visible depuis la route et est

découvert puis contrôler de nombreuses routes maritimes et commerciales avant de sombrer sous le joug espagnol. Le pouvoir est alors commercial et appartient aux minorités. Pb : Comment Lisbonne a-t-elle évolué à travers les temps ? I/ L’expansion commerciale de Lisbonne 1) Une expansion grâce à la mixité culturelle 1179 : Obtention des premiers fors (Charte commerciale) par le Roi. Le Roi tente de reconstruire des liens commerciaux en inaugurant une nouvelle foire. Les commerçants juifs

1- Définition 2- Caractéristiques du secteur et chiffres clés II/ L’organisation de l’activité et la règlementation 1- L’organisation de l’activité de transporteur par secteur d’activité 2- La règlementation PARTIE II : LA PRÉDOMINANCE DE LA ROUTE ET LES AVANTAGES DU FRET FERROVIAIRE I/ Contexte et caractéristiques principales 1- Un secteur routier en croissance mais saturé 2- Un fret ferroviaire en déclin mais présentant des atouts CONCLUSION………………………………………………………………………...…12 BIBLIOGRAPHIE………………………………………………………………………13

saharien…..) De par sa situation privilégiée de carrefour entre l’Europe et l’Afrique, entre la Méditerranée et l’Atlantique entre l’Afrique noire et l’Afrique du nord , le Maroc a toujours été une terre de rencontres, de négoce, d’échanges commerciaux. Vu ces caractéristiques exceptionnelles, l’état a décidé d’accorder au tourisme une place assez importante dans son économie. Cette place s’explique également par le succès enregistré par les destinations touristiques du pourtour de la Méditerranée

nombreux siècle pour une raison simple : un unique mode de transport ne permet pas toujours de parvenir à la destination finale. En effet, lors de l’utilisation des voies fluviales ou bien du maritime, les marchandises doivent être acheminées par route dans les zones non desservies par les deux précédant modes. Le transport multimodal s’est donc développé car l’ensemble des voies de communication ne permettaient pas de desservir toutes les agglomérations. Par la suite, avec le ferroviaire et le