Roue Deming

[mm] : 52,9 ▪ Largeur [mm] : 86,5 ▪ Marque de conformité : ECE-R90 ▪ Qualité : 284 ▪ Système de freinage : TRW Mode opératoire : • • • Tout d'abord, passer une vitesse, desserrer le frein à main Dévisser les écrou de la jante Ensuite, enlever la roue, retirer le cache devant l'écrou de fusée, dévisser l'écrou avec une clé à pipe de 30 ou avec un cliquet de 30(ou démontage à la clé dynamométrique) • Enlever les 2 boulons (cliquet de 13 avec une clé plate de 15)afin d'enlever l'étrier. Le second

réalisation de chacune de ces tâches. Tâche Durée (secondes) A- Apporter les deux roues 8 B- Lever la voiture 2 C- Nettoyer la visière du casque 6 D- Faire le plein d’essence 8 E- Enlever la roue droite 5 F- Enlever la roue gauche 5 G- Monter la nouvelle roue droite 8 H- Monter la nouvelle roue gauche 8 I- Baisser la voiture 2 J- Ranger les anciennes roues 10 N.B. Pour les tâches C et D, la voiture doit être levée. 1-1- Etablir le réseau du projet « Arrêt au stand ». 1-2- Quelles sont

piston.  La longueur de bielle n'a pas d'incidence sur la course. Elle contribue cependant à la symétrie du mouvement: si L est très grand devant R, celui-ci devient sinusoïdal 3- Graphes de positions et vitesses d’entrée / sortie : Vitesse de la roue dentée  tours/min V max PM haut Course du piston en mm Vitesse du piston en mm/s V=0 PM bas t = ½ cycle t t = 1 cycle - V max 3- Système bielle manivelle volumétriques : Calcul de cylindrée C (mm3) : La cylindrée pour un piston représente

relief qui contrarient la progression repérer le trajet le plus roulant regarder devant soi reconnaître et nommer les formes de relief rencontrées (descentes, montées, dévers... ) dissocier le trajet de la roue avant et celui de la roue arrière ; pour tourner court prendre large avec la roue avant constater et comprendre les erreurs dûes à la vitesse (trop ou pas assez) et à la trajectoire adoptée propulsion créer et entretenir une vitesse initiale pour rouler "souple" On entend par rouler souple

Elle m'a apporté beaucoup de choses sur le métier ! Je tiens à remercier Mr ……….DIRECTEUR qui m’a permis de vivre cette expérience Organigramme Le garage à 2 employés : Le directeur qui assure le les répartions des 4 roues et un mécanicien 2 roue qui se perfectionn eausii sur le 4 roues. Le garage est ouvert de du Lundi au Vendredi de 9h30 à 19h. Avec fermeture entre midi de12h00 à 14h00. Le directeur (doncmon tuteur) : IL S4OCCUPE DE TOUTE LA PARTI INTENDANCE ? COURIER GESTIONS DU PERSONNEL 

en cela par la chasse du vélo : il s'agit de la distance entre l'intersection de l'axe de la fourche avec le sol et du point de contact de la roue avant au sol. En effet, l'axe de la fourche est incliné de manière que son intersection avec le sol se trouve en avant du point de contact de la roue avec le sol. Ainsi, si le vélo est penché d'un côté, la roue avant va être forcée à se placer de manière à faire tourner le vélo du même côté, engageant ainsi un virage tendant à équilibrer cette inclinaison

|VERIN HYDRAULIQUE |1 | | |B |ENSEMBLE PIED |3 | | |C |ENSEMBLE ROUE |3 | | |D |ENSEMBLE HYDRAULIQUE |1 | | |E |LECTEUR DE HAUTEUR

rats (ou souris) avec la possibilité de leur imposer un travail variable. Le principe consiste à mesurer la tension générée aux bornes de la charge par la rotation de la roue. A partir de cette valeur on calcule toutes les grandeurs représentatives de l’activité de l’animal. 1) la vitesse de course 2) le nombre de tours de roue effectué par l’animal 3) le travail 4) la distance parcourue 5) la distance parcourue par activation Figure 2 : Dispositif d’enregistrement Le système d’enregistrement

Capacité d’huile moteur 0.6 l Dimensions (L x l x H) 345 x 369 x 331 mm Poids à sec 13.2 kg Moteur hydraulique : Le véhicule avance à 5km/h ( 1.39m/s La pression maxi est de 200Bar R Roue motrice =100mm ( 0.1m V=r*w ( w=13.9r/s Le couple est égal à la force multiplié par le rayon de la roue motrice. C= (force)*(r galets)=(2000/2)*(0.2/2)=100Nm=10daNm Sur les graphes de l’EPMS 80, nous repérons une plage d’utilisation de nos moteurs. [pic] La plage d’utilisation ici en vert,

Cylindres de roues Sur les véhicules équipés de freins à tambour, chaque roue comporte un cylindre creux qui se remplit de liquide lorsque l'on appuie sur le frein. Le liquide en expansion provoque le déplacement des 2 pistons qu'il contient. Le déplacement de chaque piston provoque l'appui des patins de frein sur le périmètre intérieur d'un tambour ou d'un disque solidaire de la roue, provoquant ainsi le freinage de la dite roue. Disques de frein Disques metalliques au nombre de 2 ou 4 qui permettent