Renault

Aziz Chakor, chef de vente à la maison Renault et M. Mohamed Sahil, directeur retraité et chargé des stagiaires. Nous remercions également Mme Lalaoui Siham qui a eu la bienveillance de guider nos efforts pour l’élaboration de cette étude qu’on espère digne de sa confiance. Enfin, nous remercions toute personne qui a contribué de près ou de loin à l’élaboration de ce rapport. Le présent rapport a été élaboré dans le but d'étudier la société Renault Maroc tant au niveau interne qu'au niveau

Mohamed Ali BENSAID, Directeur financier de Renault Tanger Exploitation et mon encadrant professionnel, pour son encadrement et son orientation scrupuleuse vers la bonne voie. Pareillement, je tiens à exprimer mes reconnaissances à M. Fouad MOUTAOUAKIL, contrôleur de gestion, pour sa précieuse collaboration durant la réalisation du thème. J’aimerais aussi gratifier les efforts de M. Hicham LAGZIRI, responsable investissements, et tout le personnel de Renault Tanger pour leurs conseils et accompagnements

Cas Renault-Nissan 1 L’alliance Renault-Nissan1 Ce cas a été réalisé en fonction des données disponibles sur Renault, Nissan et l’alliance RenaultNissan Par : Fabien Blanchot, Université Paris-Dauphine Michel Kalika, Université Paris-Dauphine Toute communication sans accord des auteurs est interdite Document pédagogique qui n’engage que ses auteurs et, en aucun cas, les entreprises citées. PRIX du STYLO D’OR 2002 CCMP CCIP 1 Fabien Blanchot & Michel Kalika, 2002 Cas Renault-Nissan

particulièrement une entreprise comme Renault. Les pouvoirs publics français ont par exemple accordé des primes à la casse (4ème document de l’Annexe 4) et des bonus/malus sur les automobiles peu polluantes ce qui a notamment favorisé l’entreprise Renault. De plus, des prêts ont été accordés par le gouvernement français aux marques françaises (prêt de 3 milliards à Renault et Peugeot tableau de l’Annexe 4). E comme Economique L’environnement de l’entreprise Renault est concurrentiel et oligopolistique

de construction automobile, qui a été créé par Louis Renault à la fin du XIXème siècle. Dans ce dossier, nous allons tout d’abord présenter l’entreprise, puis présenter son secteur d’activité et enfin après avoir choisi un produit de l’entreprise nous allons présenter ses 4P c'est-à-dire présenter le produit, son prix, sa distribution et la communication mise en place pour vendre ce produit. I. Présentation de l’entreprise : RENAULT RENAULT DACIA SAMSUNG http://www.ac-grenoble.fr/histoire/tice/cartemois/n22/constr_auto_monde

La Supply chain automobile : intégration des équipementiers au Maroc Imane IBN EL FAROUK (1), Abdennebi TALBI (2), Fouad JAWAB (2) (1) Doctorante - Animatrice performance logistique fournisseur chez Renault Maroc – Casablanca (2) E-Mail: imanefarouk@yahoo.fr Professeur – Ecole Supérieure de Technologie de Fès Résumé : Dans cet article, nous nous interrogeons sur le niveau de performance dans le quel les équipementiers automobiles marocains doivent s’insérer pour réussir à faire partie

industries à améliorer leur compétitivité. Prenons exemple sur l'entreprise de Renault qui fabrique aujourd'hui que 29% de ses moteurs en France. Comment et dans quels buts Renault choisit -il- la délocalisation ? En 1966 Renault avait la majorité de sa production en France. Entre 1899 et 1929 il y a l'installation de la société Renault à Boulogne-Billancourt, puis extension sur l'île Séguin. Pendant les années 2000, Renault souhaite accroître sa présence dans les marchés émergents considérés comme

Sommaire Sommaire…………………………………………………………………….……………………………………………………… 1 Remerciements…………………………………………………………………………………………………………………… 2 Introduction………………………………………………………………………………………………………………………… 3 Présentation Renault ………………………………………………………………………………………………………….. 4 Département Progrès et Performance-APW…………………………………………….…………… 6 Fonction O.I……………………………………………………………………………………………….…………. 7 Processus de Fabrication ……………………………………………………………………………….…….. 8 La mission …………………………………………………………………………………………………………………………. 11

PRESS RELEASE April 14, 2009 RENAULT ADAPTS ITS MARKETING STRATEGY TO THE ECONOMIC ENVIRONMENT To support an unparalleled product plan in the history of the Renault Group, Renault’s Marketing Division has set ambitious targets. To achieve them, Marketing has mobilized the right resources, which are already paying off and delivering convincing results. In order to adapt to the economic environment in 2009, Marketing is enhancing Renault’s visibility to digital audiences and is launching two new

RESTRUCTURATION D’UN CENTRE LOGISTIQUE Comment optimiser la productivité d'un centre de distribution de pièces détachées ? Steve VITOUX Renault CDE P&A BOOM INBA p2012 01/03/2012 – 31/08/2012 1 Remerciements Au cours de mes six mois de stage au sein du centre de distribution Renault, plusieurs personnes m’ont encadré et suivie tout au long de mes missions. Elles m’ont donné la chance de pouvoir travailler avec elles et m’ont accompagné dès mon arrivée jusqu’à la fin du stage et ont