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Alliance Renault - Nissan mémoire d'analyse appliquée Paris 2008 TABLE DES MATIERES TABLE DES MATIERES..........................................................................................................2 INTRODUCTION......................................................................................................................3 I. ENTREPRISES AVANT L’ALLIANCE...............................................................................4 1.1 RENAULT........................

Etude de cas «Renault au temps de la crise» Paris, le 23 Novembre 2009 Sommaire ÉTUDE DE CAS 3 1. Présentation de Renault 3 2. Présentation de Renault 5 3. Le marché 6 3. La stratégie à court terme 8 4. Questions 9 PARTIE I – DIAGNOSTIC STRATÉGIQUE 10 Introduction 10 A. Le macroenvironnement 10 1. La nature de l’environnement 10 2. L’analyse PESTEL 11 3. Les variables Pivot 15 4. La construction des scénarios 16 B. L’industrie automobile

HENNAERT Yehan M1 HISTOIRE Compte rendu de mémoire L’Information et la Communication au sein de l’usine Renault-Cléon Dans le cadre de ce Master Histoire, je compte rédiger un mémoire ayant comme thème l’Information et la Communication au sein de l’usine Renault-Cléon (76). En effet, beaucoup de nouveaux éléments sont apparus dans mon projet de mémoire par rapport à celui que j’avais défini au mois de décembre dernier. Ainsi, pour récapituler, j’envisage depuis la rentrée d’octobre

Etude de cas L’alliance RENAULT-NISSAN 1) La stratégie de développement de Renault est elle pertinente ? Le but de la stratégie est d’atteindre un ou des objectifs à long terme en prenant un certain nombre de décisions. Pour savoir si la stratégie de développement fixée par Renault est pertinente, il faut tout d’abord définir les objectifs de Renault, analyser ses axes stratégiques et étudier si les objectifs sont atteints. Jusqu’au début de l’alliance, nous observons trois grands

France vu sur www.prestation-intellectuelle.com powered by opase 30/03/2010 vu sur www.prestation-intellectuelle.com powered by opase 30/03/2010 vu sur www.prestation-intellectuelle.com powered by opase 30/03/2010 Le groupe Renault annonçait une baisse de CA de 17% en 2009. Des performances qui réduisent les besoins en prestation intellectuelle. Toyota quant à lui, présentait un CA en baisse de 30% sur le marché européen. vu sur www.prestation-intellectuelle.com powered

Le Brésil est devenu en 2010 le troisième marché du groupe Renault. Avec des volumes de 160.333 véhicules vendus, le Brésil gagne deux places et devance des pays comme la Corée du Sud (155.667 véhicules), l'Italie (140.777) ou l'Espagne (124.813) en se classant juste derrière l'Allemagne (171.482) et bien sûr la France (744.549). Au Brésil, Renault a augmenté en 2010 sa part de marché de 0,9 point pour atteindre 4,8%. Les volumes vendus au Brésil ont progressé de 36% avec l'aide du succès de la

under the detail for the individual companies. Notable current relationships include:[citation needed] Daimler AG holds a 20% stake in Eicher Motors, a 10.0% stake in KAMAZ, a 10% stake in Tesla Motors, a 6.75% stake in Tata Motors and a 3.1% in the Renault-Nissan Motors alliance. They are in the process of selling back their 40% stake in McLaren Group. This process will be finalized in 2011. Dongfeng Motor Corporation is involved in joint ventures with several companies in China, including: Honda, Hyundai

découvrir l'organisation d'un distributeur automobile. Je remercie tout particulièrement: Monsieur Michel DURAND de m'avoir accordé sa confiance en me permettant d'intégrer son groupe. Monsieur Christophe GELOS, Directeur de la Concession Renault de Cavaillon de m'avoir admis dans sa structure pour me faire connaître le fonctionnement d'une entreprise de distribution automobile. Monsieur Rémy CHANSON, Chef des ventes véhicules neufs, de m'avoir inclut dans son équipe commerciale. Mon

18 435 heures de formation ont été dispensées, représentant une moyenne d’environ trois jours de formation par personne. [pic] [pic] Qu’est-ce que le SPR ? Créé en 1998, le SPR a pour objectif de porter le système industriel du Groupe Renault au meilleur niveau de performance mondial. C’est ainsi qu’il a été construit à partir de cibles, de principes et de règles d’actions communes à l’entreprise afin de garantir la qualité continue et permanente, et d’ancrer les acquis en matière de productivité

externes à leur groupe d’origine, conservent une culture très industrielle souvent centrée sur le métier d’origine de leur ancienne maison-mère. Dans cette catégorie, l’industrie automobile joue un rôle central avec le Groupe CAT (créé par la Régie Renault), Gefco (créé par Peugeot), On peut aussi citer l’émergence d’Exel Logistics en Grande Bretagne, à la suite d’une demande de Marks & Spencer. Enfin les prestataires logistiques issus de la libéralisation des postes européennes. La puissance financière