Renault Modus

vue d’ensemble Lieu : l’usine Renault de Billancourt Date : en 1945 But : conserver un témoignage de la vie des usines (machines et ouvriers), mais aussi pour réaliser des photos publicitaires et de montrer la grandeur et l’immensité de l’usine. (grace a la vue pris du 1er etage) Lignes de fuites : Elles se rejoignent à l'extérieur du cadre, en haut à droite. Le contexte : Après la 2e Guerre mondiale, en pleine reconstruction industrielle et au moment où Renault venait d'être nationaliséeet transformée

française souffre. Après l'annonce de la suppression de 11.000 postes chez PSA Peugeot Citroën et la fermeture du site , Renault a annoncé à son tour la suppression de 7.500 postes en France. Les constructeurs ont adopté des stratégies différentes : PSA a ciblé l'Europe, maintenu une plus grande part de sa production en France et misé sur une montée en gamme, tandis que Renault a opté pour une logique financière low-cost et s'est tourné vers les pays émergents en délocalisant. Mais ils pâtissent tout

management opérationnel formalise la vision à court terme, c'est-à-dire moins d'1 an. L'entreprise décline les objectifs stratégiques en objectifs fonctionnelles intermédiaire. Elle est en général géré par es directeurs opérationnel. Dans le cas de Renault, nous sommes dans un management stratégique. Carlos Ghosn parle de "perspective stratégique a long termes". De plus, ce dernier espère et exige des "priorités chiffrés et précise pour les 3 années a venir". 2. Peut on parler de finalités ou d'objectifs

Brigitte Bardot connaîtra une notoriété mondiale fulgurante. Si le film ne remporte pas un franc succès en France à cause de la censure, ce n’est pas le cas aux Etats-Unis. Il rapporte à la France 4 millions de dollars, autant que la vente de 2500 Renault Dauphine. Ainsi Brigitte Bardot devient un mythe de son vivant en passant directement du statut de femme-enfant à celui de femme fatale. Par son coté femme libre et provocante, elle va devenir l’emblème de l’émancipation féminine. Des écrivains

références de véhicules (Peugeot, Renault, BMW, Groupe VW, Ford, Toyota,…). Au final, toutes les pièces d’un véhicule sont réalisées par un sous-traitant, du moteur au pneumatique, passant par les vitres et l’habitacle. Les fournisseurs ont la particularité d’être assez nombreux, ce qui permet aux constructeurs automobiles de faire baisser les coûts, surtout avec les effets de la mondialisation (Dacia, constructeur roumain de la Logan, rattachée à Renault). o La concurrence :

Autre exemple, Matra Automobile, après avoir battu pendant plus de dix ans les records mondiaux de rentabilité grâce à l'Espace (produite par Matra et commercialisée par Renault) a été incapable de se renouveler et a disparu avec la déroute de l'Avantime, éphémère véhicule commercialisé sans beaucoup de conviction par le réseau Renault. Dans l'automobile, les faits contredisent donc les vieilles théories de la stratégie. Ces théories stipulaient que, pour construire un avantage compétitif et assurer

{draw:frame} {draw:frame} Introduction Renault et Nissan ont entrepris une fusion en 1999. Cette fusion a peur de réaliser des synergies dans les domaines tels que les plateformes, la RH, la logistique ou encore les achats, tout en restant deux entités indépendantes. A terme cette alliance vise à constituer un groupe de taille pour concurrencer les leaders du marché de l’automobile. L’alliance Renault-Nissan est-elle une stratégie gagnante pour l’avenir de ces deux entreprises

essentiellement allemandes de grand luxe : BMW, MERCEDES, AUDI, OPEL, WOLKSWAGEN. Ces marques multinationales dont les produits sont très chers visent une clientèle riche et très aisée. 2. La deuxième catégorie renferme les grandes marques : Peugeot, Renault, Fiat, NISSAN, TOYOTA, HYUNDAY, KIA MOTORS, SEAT, DACIA, FORD, SCODA...Ces marques visent surtout la classe moyenne mais également, les favorisées, les cadres, les PMI, les PME, les artisans, les institutions... 3. La troisième catégorie renferme

cit. Fréq. Alfa-Roméo 0 0,0% Audi 0 0,0% BMW 0 0,0% Citroën 0 0,0% Ferrari 0 0,0% Fiat 0 0,0% Ford 0 0,0% GMC 0 0,0% Honda 0 0,0% Lada 0 0,0% Lancia 0 0,0% Mercedes 1 100% Nissan 0 0,0% Opel 0 0,0% Peugeot 0 0,0% Porsche 0 0,0% Renault 0 0,0% Scoda 0 0,0% Seat 0 0,0% Subaru 0 0,0% Toyota 0 0,0% Volkswagen 0 0,0% Volvo 0 0,0% TOTAL OBS. 1 100% 1.3.1 Réponses : 1.1) La méthodologie permettant de réaliser une étude marketing ou sociologique sous sphinx s’établit comme

devient cette même année l’opérateur d’André Vigneau avec lequel il découvre la Nouvelle Objectivité photographique. En 1932, il vend son premier reportage photographique, qui est diffusé dans l’Excelsior. En 1934, le constructeur automobile Renault de Boulogne-Billancourt, l’embauche comme photographe industriel, mais, du fait de ses retards successifs, il se fait renvoyer cinq ans plus tard, en 1939. Désormais sans emploi, Robert Doisneau tente de devenir photographe illustrateur indépendant