Renault Fluence

25 avril 2012 Information trimestrielle au 31 mars 2012 - Chiffre d’affaires du groupe Renault de 9 535 millions d’euros au premier trimestre 2012, en baisse de 8,6 % par rapport à la même période en 2011. - Chiffre d’affaires de l’Automobile en baisse de 9,6 %. 638 498 unités vendues, en baisse de 7,9 % par rapport au premier trimestre 2011. Poursuite de la croissance de la marque Renault à l’international, notamment au Brésil et en Russie ; ventes hors Europe du Groupe en hausse de

jours ouvrables comparable Les ventes de voitures des marques françaises ont bondi de 13% l’an dernier (+17.4% pour Citroën, à 339 820 unités ; + 9.8% pour Peugeot, à 377 665 unités ; + 12.5% pour Renault, à 505 521 unités). Par groupes, PSA Peugeot Citroën a progressé de 13.3% (à 717485 unités) et Renault de 14.9% (à 566 240 unités, notamment grâce à la marque Dacia en hausse de 39.5% à 60 719) ; les deux constructeurs ont représenté 54% sur l’ensemble du marché. Les ventes des constructeurs étranger

de ma formation à l’Ecole Supérieure de Technologie de Casablanca, il a été programmé un stage d’initiation. Etant impressionné par le secteur de l’industrie automobile, mon choix de la société accueillante a porté sur -la filiale du Groupe Renault- la Société Marocaine de Construction Automobile connue sous « SOMACA » où j’ai été affecté à la direction logistique. Durant la période du stage que j’ai effectué au sein de la direction logistique, m’a permis d’avoir une expérience plus pratique

responsable de stage, Mélanie Burlet dont les conseils m’ont été d’une grande aide. Elle a piloté à distance le diagnostic organisationnel et supervisé ma mission sur l’enquête de satisfaction sur le travail intérimaire. • L’équipe du Technocentre Renault de Guyancourt qui m’a accueilli : le département « Développement emploi gestion individuelle » de Frédérique Blanc, ainsi que le département « Ingénierie Peinture » de Loïc Le Floch et toutes les personnes que j’ai sollicitées pour mener à bien le

La délocalisation de Renault >> En quoi la délocalisation de Renault a un impact sur l'économie et la société française? _ La mondialisation croissante de l'économie a accéléré le développement des échanges internationaux . La forte concurrence sur les marchés de consommation ont poussé les industriels à améliorer leur compétitivité. Renault, une des plus grandes entreprises délocalisées de France, nous observons que Renault fabrique 29% de ses moteurs en France

60°C |   | Caractéristiques électriquesEnergie30 kWhTension nominale410VPuissance crête45 kW(30s)Tension batterie mini/maxi300/435 VCapacité à C/475AhDensité massique100 Wh/kgDensité volumique100 Wh/l | Concurrents : REVA Renault Z.E., Renault Kangoo Be Bop Z.E., Renault Zoé * Th!nk car * Lumeneo SMERA * Mitsubishi i, Citroën C-ZERO et Peugeot iOn * Nissan Nuvu * Smart Fortwo ED * Mini E * Heuliez Friendly En résumé | Bolloré Bluecar - 550 €/mois | | Vivacité

française : Dacia, Olcit, Renault, Peugeot, Citroën. Le modèle Dacia Berlina (1310), la voiture la plus vendue de l’histoire du marché d’automobiles en Roumanie avec environ 2 millions d’unités commercialisées en plus de 35 ans, ainsi que l’Olcit, ont été inspirés par des modèles Renault et Citroën. Le 2 juillet 1999, un contrat de privatisation a été signé entre l’Etat Roumain et la compagnie Française Renault et en conséquence Dacia est redevenue une marque du groupe Renault. En 2000 a eu lieu le

xxxxxxxxxx Année 2012 - 2013 xxxxxxxx – T BAC C xxxxxxxxxx Année 2012 - 2013 Le logo Renault Sommaire Introduction | p. 3 | Présentation du thème | p. 4 à 8 | Productions associées en histoire des arts | p. 9 | Introduction Elève au CFA xxxxxxx, en terminal BAC pro « Maintenance des matériels » et dans le cadre de mes études, j’ai réalisé un dossier sur le thème du logo de la marque française Renault depuis sa création en 1899 jusqu’à aujourd’hui. Cette marque a réalisé des chars,

vue d’ensemble Lieu : l’usine Renault de Billancourt Date : en 1945 But : conserver un témoignage de la vie des usines (machines et ouvriers), mais aussi pour réaliser des photos publicitaires et de montrer la grandeur et l’immensité de l’usine. (grace a la vue pris du 1er etage) Lignes de fuites : Elles se rejoignent à l'extérieur du cadre, en haut à droite. Le contexte : Après la 2e Guerre mondiale, en pleine reconstruction industrielle et au moment où Renault venait d'être nationaliséeet transformée

française souffre. Après l'annonce de la suppression de 11.000 postes chez PSA Peugeot Citroën et la fermeture du site , Renault a annoncé à son tour la suppression de 7.500 postes en France. Les constructeurs ont adopté des stratégies différentes : PSA a ciblé l'Europe, maintenu une plus grande part de sa production en France et misé sur une montée en gamme, tandis que Renault a opté pour une logique financière low-cost et s'est tourné vers les pays émergents en délocalisant. Mais ils pâtissent tout