Remontage

toutes ses vis ( rapprocher toutes les vis avant de les bloquer ) - Retirer le centreur. - Mettre la butée neuve dans la boite a la place de l'anciène. - Remonter la boite de vitesse sur le moteur en posant la boite sur un cric pour faciliter le remontage puis revisser toutes les vis de boite et remettre les supports de boite. - Retirer le palan ou la cale en bois. - Reposer les cardans et le berceau a l'aide du vérin de fosse en posant le berceau dessus.

soudure). * Révision de la suspension. (Anneau ; Axe ; cavaliers ; goupille), remplacement suite à leurs états. * Ressort de suspension (Révisés par A1 –Ressort). * Révision du Chassie (Déformation ; Fissuration). * Démontage et Remontage des essieux (Après révision et réparation par A2 essieux. Poste 3 : Ce poste a pour mission essai de frein de toute série de matériel à voyageurs et fret sortants de l’EMIM pour service. TRAVAUX : * Vérification des semelles.

pare choc avant de la voiture pour pouvoir accéder au condenseur, je le dépose le condenseur et le tuyau qui va a l'habitacle. Je remonte le tuyau et le condenseur avec les joints d'étanchéité fourni avec les pièces livrées, après avoir fini le remontage je repose le par choc avant et j'emmène la voiture pour une recharge du circuit de climatisation. Avec la station ont a injecter l'huile pour le graissage du compresseur et environ 660g de fluide a l'aide de la station, après cette étape je met la

l’accès a la courroie de distribution est plus simple sur ce moteur la pige n’est pas systématique car il y a des repères sur les poulies et la courroie une fois que cela sont placés comme il le faut. Je détends ma courroie et je l’enlève. Pour le remontage prendre la courroie neuve regarder les repères qui sont dessus et les aligner avec ce qui sont sur les poulies retendre la courroie serrer les vis du galet tendeur à (25Nm) faire deux tours de vilebrequin pour voir si le moteur ne bloc pas si c’est

l'intermédiaire de la couronne, on arme son ressort. La tige de remontoir est muni d'un pignon de remontoir et d'un pignon coulant (ou baladeur). Le trou de ce dernier est de section carrée et est ajusté librement sur le carré de la tige. Lors du remontage, le pignon coulant se fait maintenir contre le pignon de remontoir grâce à la bascule. Le carré de la tige entraîne le pignon coulant qui lui même entraîne le pignon de remontoir grâce à sa denture "breguet". Le pignon de remontoir par l'intermédiaire

dessus de X valeur signalé à la maintenance). Le circuit hydraulique devrait être filtré afin que le matériel fonctionne beaucoup plus longtemps et mettre en place un remplacement de l’huile tout les 6 mois .Mettre en place des gammes de démontage remontage pour les gros travaux hydraulique pour réduire le temps d’intervention. Pour le circuit électrique un problème de Bobine EV revient souvent, il serait bon d’approfondir le problème afin d’y remédier. Changer de fournisseur s’il le faut ou voir pour

siècle, comme l’invention du millionomètre permettant la mesure au millième de millimètre (le micron) en 1844 et qui marque l’introduction du système métrique dans l’horlogerie, ou encore le remontoir à bascule, méca- nisme remplaçant la clef de remontage traditionnelle par une couronne faisant partie intégrante du garde-temps en 1847. Cet esprit d’innovation constante a été perpétué par ses descendants, donnant à l’entreprise de la vallée de Joux sa reconnaissance dans la recherche du plus petit

début de la partie dur pour soulever le clips et tirer sur la cosse), si vous n’y arrivez pas n’arracher pas les fils et retirer l’écran thermique.  - Retirer le boulon supérieur,    - Desserrer les écrous,    - Déposer le turbo   h) Remontage :  - Procéder dans l’ordre inverse pour tout remonter,  - Penser à changer tous les joints et collier (échappement, pré-catalyseur, durite d’huile turbo…) ,  - Remplir la boite à vitesse avec de l’huile 75W80 Total de préférence par le bouchon

mécaniques. 2.4.4. Mesures -Essai de continuité interpoles. -Recherche de la polarité. -Mesure de rigidité diélectrique -Mesure de la résistance d’isolement. 2.4.5. Remontage -Calage des pièces. -Remontage des : flasque -Remontage des boîtiers de roulements -Remontage des portes balais. -Emboîtement de l’induit -Calage du pignon Réglage -Vérifier l’entrefer entre induit et inducteur -Vérifier la distance entre cage PB et collecteur -Graissage

carré adapter à la taille de celui du galet détendeur. _ Réglages et vérifications : Avant de remonter les carters il faut remettre la poulie d’ampère la serrer au couple retirer les piges faire deux tours moteurs et contrôler les repères. _ Remontages accessoires : Il faut commencer par remonter les carters de distribution puis la courroie d’accessoires et faire le niveau de liquide de refroidissement et ouvrir les purges pour vider l’air du circuit.