Réglementation de la circulation aérienne

D6 Qui sera responsable de la sécurité de l’espace aérien ? La mission consistant à garantir la sécurité de l’espace aérien au-dessus de Davos sera double : d’abord il faudra réglementer le trafic aérien au départ et à destination de Davos, lequel se fera par hélicoptère. Ensuite, il s’agira de surveiller l’espace aérien au-dessus de Davos. Le cas échéant, il faudra engager des moyens permettant d’exécuter des mesures de police aérienne. Si des mesures de cette nature devaient s’imposer, elles

de l’Air et des Frontières permettra à la Direction de la Surveillance du Territoire de mieux se consacrer à la sûreté intérieure du pays. En effet, cette nouvelle direction s’occupera essentiellement de l’application de la législation et de la réglementation relatives à la Police des frontières ainsi que de la lutte contre le trafic des stupéfiants. Par ailleurs, le Directeur général de la Sûreté nationale est assisté d’un Directeur général adjoint. Outre la fonction de suppléance, le Directeur général

groupe ONCF :........................................................................... 9 Pôle Infrastructure et Circulation : ..................................................................................... 10 2.1 Les directions centrales infrastructure et circulation : ..................................................... 10 2.2 Les directions régionales infrastructure et circulation : ............................................. 13 Conclusion : ..........................................

différents émirats entre eux et dessert toutes les agglomérations. Le réseau de taxi très développé constitue un des principaux moyens de transport. Quant aux transports en communs, la flotte de bus se développe considérablement et la ligne de métro aérienne de Dubaï longue d’une quarantaine de kilomètres dessert de nombreux points stratégiques. Une deuxième ligne est actuellement en cours de construction et devrait être accessible en 2012. Au plan logistique, les Émirats arabes unis sont dotés d’infrastructures

MAI 2010 « LA LIBRE CIRCULATION DES PERSONNES ET DES BIENS DANS L’ESPACE UEMOA » Présenté par : Mr Hamidou Salifou KANE Juge à la Cour SOMMAIRE INTRODUCTION I. DU PRINCIPE DE LA LIBRE CIRCULATION DES PERSONNES ET DES BIENS DANS L’ESPACE UEMOA A. LA LIBRE CIRCULATION DES PERSONNES 1. Le droit de résidence 2. Le droit d’établissement 3. La libre prestation de services B. LA LIBRE CIRCULATION DES BIENS 1. La libre circulation des marchandises 2. La libre circulation des capitaux II. DE LA

2005. De même, l'activité du Transport International Routier (TIR) a connu une augmentation du nombre de voyages réalisés, passant de 32.441 en 2001 à 50.968 en 2005, soit un taux d'accroissement global de 57%. En matière de transport aérien, le Maroc dispose d'un patrimoine aéronautique composé d'une trentaine de plates-formes. Actuellement, quinze aéroports sont ouverts au trafic commercial dont onze sont de dimension internationale. Le trafic maritime, quant à lui, est constitué

agences de voyages ont fait la pluie et le beau temps dans le domaine du voyage alors qu’elles étaient responsables de la vente d’environ 80% de l’ensemble des billets d’avion. À mi-chemin des années 1990, le vent a tourné lorsque les compagnies aériennes ont commencé à réduire les commissions versées aux agences et elles ont complètement disparu dans la foulée des événements de septembre 2001. Au cours de cette même période, une nouvelle forme de concurrence s’est pointée avec les agences de

2eme Guerre Mondiale, il prit le nom de CAA présidé par le célèbre aviateur DURAFOUR. En 1947, Mr BRUCHON Marcel devint président du club. C’est grâce à cet homme que l’aéroclub prit de l’ampleur et put ouvrir l’aérodrome, il a été ouvert à la circulation aérienne publique des 1954. Depuis le CAA s’est développé énormément jusqu’à arriver dans le top 3 des plus grands aéroclubs de France. Il contient 400 membres et près de 100 élèves par an. C’est une entreprise de 17 salariés comprenant des instructeurs

milliers et des milliers de cases de chaume, des huttes lilliputiennes aux toits pointus, où grouille une population nègre. Ce sont deux grandes villes Yolofes, Guet–N’Dar et Ndar–Toute, qui séparent Saint–Louis de la mer ". Pierre Loti 2 Fig. 1 : Vue aérienne de l’Ile de Saint–Louis, entre les deux bras du fleuve Sénégal et le village des pêcheurs Guet–N’Dar. Phot. J.–L. Delbende © J.–L. Delbende, 1996 Pierre Loti donne une vision pittoresque de Saint–Louis, cité lointaine perdue dans les sables et les

to market, peut vendre plus cher… L’aérien est 7 fois plus chère que le maritime. Soft has a service, one paye qu’a l’utilisation. Les 5 V’s : -valeur du produit qui conditionne le mode de transport, IATA valeur a peu près 150€ par kilo en aérien en dessous pas valable. CORATE, commodity rate soit un tarif spécial, ex : les ananas. Grid : les marchandises riches snt surtaxés. -Volume, notions de FCL /LCL (full container load =remplir un conteneur / less that container load= du groupage