Rapport De Stage Sncft

Compte Rendu du Stage | BTS COMMERCE | | République Tunisienne Ministère de la Formation Professionnelle et de l'Emploi Centre sectoriel de formation aux métiers du tertiaire D’Hammam-Lif | | Société Nationale Des Chemins De Fer Tunisiens | | | Khouja Hamza SOMMAIRE * Remerciement page 3

X1NiCrMoCu31-27-4 (1.4563) X1NiCrMoCuN20-20-7 (1.4529) X2CrAITi18-2 (1.4605)a X2CrMnNiN17-7-5 (1.4371) X2CrNiMo17-12-2 (1.4404)/316L Acier rapide général 7700 8000 8000 8100 7500 7800 [4] 7900 7800 7.8 • ρ : masse volumique ; • d : densité par rapport à l'eau ; • a : ferritiques (les autres inox cités sont austénitiques) Caractéristiques thermodynamiques Diagramme binaire fer-carbone Technologie/Matériaux/Généralités/Caractéristiques physiques des aciers 3 Caractéristiques thermodynamiques

a la SNCFT :med ghrairi année scolaire :2012/2013 SOMMAIRE REMERCIMENTS Premiére partie: 1-présentation du stage 2-présentation de la SNCFT 3-organisme de la SNCFT deuxiéme partie: 1-présentation de l'unité d'affectation du stage 2-oragnisation troisiéme partie : 1-tâches et travaux effectués au cours du stage

seulement par son unité de production mais aussi par ses relations avec ses partenaires en amont (les fournisseurs) et ses partenaires en aval (les clients). La société nationale des chemins de fer Tunisienne dans laquelle nous avons effectué notre stage représente le monopole de transport ferroviaire en Tunisie elle a pour mission principal d’assurer le transport de personnes et des marchandises en tout confort et en toute sécurité, comme elle veille à améliorer sa qualité de service pour satisfaire

Les louages à bande bleue desservent les localités proches, ceux à bande rouge desservent les longues distances. Ces derniers partent surtout le matin.  Côté taxi individuel, on peut les commander depuis les hôtels. Les tarifs sont corrects par rapport à la France ou la Belgique (2 à 3 fois moins cher qu'en France par exemple). Compter 0.5€ par kilomètre, et bien se mettre d'accord avec le chauffeur au départ.  Les véhicules à plus de 250 000 kilomètres au compteur sont monnaie courante) De couleur

 OBJECTIF DE CE STAGE Ce stage est une occasion ou j’ai pu observer tous ce que j’ai vu dans le cours et ce dans les le but de lier les connaissances théoriques avec la réalité pratique, de plus ce stage m’a permis de savoir de prés la vie de l’entreprise et aussi de participer à des tâches dans l’entreprise. Le but de ce stage est d’enrichir notre formation, en effet, ce stage n’est pas seulement un moyen d’information mais aussi un moyen de formation.

Elaboration d’une analyse AMDEC pour les moteurs de traction Rapport de stage ingénieur au sein de la SNCFT De 13/06/2011 au 10/07 /2011 Réalisé par : Messaoudi Hamza Ghribi Mohamed Houcem Eddine Encadré par : Amraoui Abdelwaheb Table des matières Chapitre1 : présentation de l’entreprise : 1. Historique : 5 2. Organigramme de l’atelier appareillage électrique 7 Chapitre2: Locomotive électrique 1. Définition : 8 2. Description d’une Locomotive Electrique : 8 2.1. Le circuit

Rapport de stage DE : Iraqi Anas A : l’école française des affaires Année : 2006/2007 SOMMAIRE Introduction……………………………………………………………1 Chapitre 1 : présentation du secteur…………………………………2 1. naissance de la stratégie de la communication…………………3 2. communication média et hors média……………………………4 2.1 La communication média/publicité 2.2 La communication hors média 3. la structure du marché de la communication…………………..8 Chapitre 2 : présentation de l’entreprise……………………………

Participation a Elaboration d’un Business Plan d’un projet touristique Encadre par : Maitre de stage : Mr. Faysal Daoud Mr. Malek Sahli Soutenu par: Fatma Haddaoui

Mauritanie Tunisie CETMO iii Octobre 2010 Le secteur logistique sur la rive Sud de la Méditerranée Occidentale iv CETMO Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Octobre 2010 Présentation Ce rapport réalisé par le CETMO1 fait suite aux travaux du Forum Euromed Transports et du Groupe 5+5 des ministres de transport de la Méditerranée Occidentale (GTMO 5+5), conformément aux directrices apparaissant dans le Plan d’action régional transports pour