Rapport De Stage Mecanique Renault

152 Satisfaire encore plus pour fidéliser .........................................................153 Mettre en œuvre la Valeur-Client .........................................................154 L’intérêt stratégique de la Valeur-Client perçu par rapport à la concurrence, dans le contexte actuel..................................................154 Encore du chemin à parcourir pour mettre en place un véritable management par la Valeur-Client ........................................................

l’Europe des 15 était de 42,8 % (50,1 % pour les hommes et 30,5 % pour les femmes). Ces chiffres cachent de profondes disparités. Quatre États membres – la Belgique, le Luxembourg, l’Italie et l’Autriche – enregistrent un écart de plus de 20 points par rapport à l’objectif d’un taux d’emploi à 50 %, tandis que cinq autres pays – l’Allemagne, la Grèce, l’Espagne, la France et les Pays-Bas – connaissent un écart supérieur à 10 points. Cette situation est préoccupante, dans la mesure où elle menace les fondements

Chambre des Métiers de la Réunion, Principales activité(s) : - Ventes de Véhicules d’Occasions, - Ventes de Véhicules Neufs, - Locations de Véhicules, [pic] - Services rapide automobile pour particuliers, - Mécanique générale pour particuliers & Entreprises, Effectif (nombre de personnes) : voir organigramme ci-après Direction de la société : 3 associés plus moi-même ainsi que le gérant non associé, Centre rapide : 2 Mécaniciens, Parc automobile :

79. 2 Brebrisson de Guy, Le mécénat, collection Que Sais-je ?, Edition Presse Universitaire de France, 1986, p. 5 Le premier chapitre de cet ouvrage, intitulé, Définitions préalables, met en garde le lecteur sur l’incidence de la terminologie en rapport avec la méthodologie de l’acte de mécénat : « il faut d’abord marquer les limites d’un travail qui risqueraient sans précautions de définitions et de méthodes, de se perdre dans les sables de concepts mouvants » -1Julie Husson – Ecole Supérieure

La direction doit faire un effort de coordination de tous les services en vue de la réalisation d’un même objectif. 6.    La subordination de l’intérêt particulier à l’intérêt général : l’intérêt de l’individu est secondaire par rapport à celui de l’organisation. 7.    La rémunération du personnel : le mode de rémunérations est fondamental puisqu’il peut avoir une influence considérable sur le fonctionnement de l’entreprise. La rémunération doit dépendre de l’effort

152 Satisfaire encore plus pour fidéliser .........................................................153 Mettre en œuvre la Valeur-Client .........................................................154 L’intérêt stratégique de la Valeur-Client perçu par rapport à la concurrence, dans le contexte actuel..................................................154 Encore du chemin à parcourir pour mettre en place un véritable management par la Valeur-Client ........................................................

changement organisationnel  Mémoire de fin d’étude pour l’obtention d’une Licence en sciences Commerciales et financières Session : juin 2010/2011 Période et lieu de stage : 1 mois (de ) Entreprise d’accueil : NAFTAL Liste des tableaux Numéro Titre du tableau Page 01 02 03 04 05 - les

maximum. Le réseau autoroutier du Nord Pas de Calais le lui a permis. • les Usines Renault • PSA Peugeot Citroën • le groupe Toyota, depuis peu, qui a implanté à Onnaing, près de Valenciennes, sa première usine automobile sur le continent européen. On trouve aussi les sous-traitants qui gravitent autour des usines de constructeurs automobiles comme : • La Française de Mécanique • Firestone • Valeo • Oxford Automotive • Westaflex

aux événements) et de transfert des apprentissages (par la communication) mais trouve aussi des raisons pour effectuer ces apprentissages (dimension de service). Ce contexte suscite une réflexion sur les outils de gestion et un recul critique par rapport à des notions comme celle de poste de travail susceptible d’engendrer des effets bureaucratiques, inadaptés au nouveau modèle productif dominé par des impératifs de flexibilité. Les nouvelles façons de travailler s’accompagnent de changements dans

ce quartier où elle a vu le jour au début des années 80. Les trois chapitres qui composent cette première partie s'appuient principalement sur l'étude de différents documents - lois, recherches historiques, plans et cartes, données statistiques, rapports et documents d'évaluation de l'association - complétée par l'expérience du terrain. Le premier chapitre présente le cadre historico-légal spécifique de la prévention spécialisée : ses missions d'action sociale dans le cadre de la décentralisation