Projet d'aéroport du Grand Ouest

Le Projet du Grand Ouest L’Aéroport de Notre-Dame-des-Landes Grondin Davy - Ibrahim Sa’ad - 29 janvier 2015
 LE PROJET DU GRAND OUEST - GRONDIN - IBRAHIM 1 Introduction Près de Nantes, depuis plus de 10 ans, le projet de construction d'un aéroport à Notre-Dame-des-Landes divise la population, et la mobilisation contre le projet ne faiblit pas. En réalité, cette idée date de 1965, mais elle a été relancée par le maire de la ville, un certain Jean-Marc Ayrault, dans les années 2000. Sommaire

Landesur le futur aéroport international du Grand Ouest.Prévu pour être mis en service en 2017 à Notre-Dame-des-Landes, près de Nantes en Loire-Atlantique, cet aéroport sera un équipement essentiel au développement économique du Grand Ouest et exemplaire sur le plan environnemental. Le projet d'aéroport du Grand Ouest est un projet d'aéroport international qui vise à remplacer l'actuel aéroport de Nantes-Atlantique. Son implantation est envisagée au nord-ouest de Nantes, sur les communes de Notre-Dame-des-Landes

économiques contre le projet d’aéroport de Notre Dame des Landes Déterminez qui sont les auteurs des arguments avancée. Quel est leur rôle dans le projet de l'aéroport de NDDL Le projet de l'aéroport de Notre Dame des Landes, soulève depuis de nombreuses années de grands doutes concernant les effets bénéfiques au niveau économique de la construction d'un nouvel aéroport pour le grand Ouest, a Notre Dame des Landes. Ce projet a crée une vive opposition dans tout le Grand Ouest. Tout d'abord au niveau

anti-construction du nouvel aéroport de l'agglomération nantaise, à Notre-Dame-des-Landes (NDDL), ainsi que des idéologies qui guident les actions des opposants au projet. L'issu du projet est importante politiquement parlant car les deux camps qui se le dispute ont des idéaux opposés. Notons que Jean-Marc Ayrault est le fervent défenseur du projet et fût maire socialiste de Nantes entre 1989 et 2012. J'ai choisit de traiter ce sujet car, étant nantais, je me sens impliqué. De plus, il me semble important

(Photo Isabelle Rimbert pour Libération) REPORTAGE Les opposants au projet d’aéroport organisaient ce week-end un festival pour ne pas se laisser «endormir» par le moratoire décrété au printemps. «Le ciel, comme la terre, à Notre-Dame-des-Landes restera libre.» C’est le message qu’ont voulu délivrer, ce week-end, les milliers d’opposants (près de 25 000 sur les deux jours selon les organisateurs) au projet d’aéroport nantais, lors du festival qui se tenait sur le site occupé depuis plusieurs

septembre la fusion Air France - KLM fait de la "nouvelle compagnie" la deuxième alliance mondiale et la première européenne au niveau de l'aérien. Par la même occasion, fin du projet d'un troisième aéroport parisien (prévu pour 2015) remplacé de fait par celui d'Amsterdam Schipol. 2005 Premiers vols de l'A-380, le plus grands avion commercial au monde dont la commercialisation commence en 2007. 2008 La flambée du prix du pétrole réduit l'activité de nombreuses compagnies dont certaines sont amenées

de niveau mondiale (principalement Paris et Londres), peuvent offrir des services tertiaires de haut niveau (main-d'œuvre hautement qualifiée, réseaux de transport et d'information). - Les réseaux urbains en Europe s'articulent à partir de ces grandes métropoles, qui disposent d'aires d'influence plus ou moins étendues. Chaque ville a une place définie dans le système urbain. Les réseaux sont polarisés (ou monocéphales) quand une ville domine les autres (ex : Paris et les métropoles d'équilibre

économique ou financier. Elle est aussi un grand pôle culturel. C'est une grande métropole. Les réseaux sont polarisés quand une ville domine les autres (ex: Paris et les métropoles d'équilibre du bassin parisien), bicéphales quand deux métropoles entrent en concurrence (ex: Madrid et Barcelone en Espagne). La mégalopole européenne constitue plutôt un réseau polycentrique (tissu urbain multipolaire). Le cœur économique de l'Europe est constitué par des grands pôles situés à l'intersection des réseaux

de la création de lignes express de bus, la mise en service de nouvelles lignes, l'amélioration de la desserte des zones d'activités, l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite et le renfort de la fréquence du métro. Article du quotidien Ouest-France datant du 07/12/10 L’auteur a ici une démarche d’information du lecteur. L’auteur n’est pas mentionné. Il explique la stratégie de la ville de Rennes en matière de transports, en précisant les plus connus pour ceux qui n’en auraient pas eu

Densités + élevées en Europe occidentale et nord, - dense à l’est Grands axes : littoraux, vallées fluviales Cœur : Europe rhénane de l’Angleterre au nord de l’Italie avec France de l’est, Bénélux, Suisse, et Allemagne occidentale Répartition pop en France, les foyers de densités et axes majeurs du peuplement français Déséquilibres Doc 1 p.16 : Carte des densités en France Déséquilibre Paris / province, N-E / S-O Grands axes : Région parisienne étendue aux franges de la Picardie, Haute-Normandie