Projection cartographique

lumières, d’en approfondir les aspects positifs, d’en élaguer les travers et d’en adapter l’architecture et la physionomie aux exigences de l’étape historique et des objectifs à atteindre. Ceci a impliqué une évaluation du chemin parcouru et une projection vers l’avenir à la lumière des attentes et des aspirations au changement. q. A cette fin et en application des termes de la mission qui lui a été confiée, la CCR a mené de vastes consultations auprès des acteurs susceptibles d’apporter leur contribution

actions correctives. Mais, trop souvent, le suivi budgétaire constate des problèmes passés dont les conséquences négatives ont déjà été enregistrées. Pour piloter, les responsables ont besoin d’instruments permettant d’anticiper et de faire des projections. Il est souvent important de prévenir certains problèmes ou dérapages. Les techniques budgétaires qui tendent à se développer à l’heure actuelle constituent sans doute une tentative de réponse à cette critique. Une focalisation excessive sur les

Transactions.indbDE LA PHOTOLITTÉRATURE Jean-Pierre Montier Les articles que le lecteur trouvera ici exposés à sa sagacité sont le fruit d’un travail qui n’aurait pas tout son sens s’il ne cherchait à innover, et qui ne saurait non plus produire quelque nouveauté sans être lui-même en évolution. C’est pourquoi il faut commencer par situer ces travaux d’une part au regard de la continuité qu’ils assument avec les précédentes recherches, et d’autre part en fonction des innovations qu’ils tentent

version 2000, compilée avec les changements de plus de 5 ha intervenus entre 2000 et 2006 puis redressée afin d’obtenir des unités homogènes de plus de 25 ha. Les surfaces ont été calculées sous SIG (système d’information géographique), avec la projection Lambert 93 et en utilisant la BD-Carto (IGN) pour la limite du territoire métropolitain. Le tissu urbain discontinu, les zones industrielles et commerciales et les grandes infrastructures de transport représentent 90 % des surfaces artificialisées

plupart des grandes villes sont d'ores et déjà dotées de systèmes d'information permettant d'atteindre certains des objectifs précédemment mentionnés. Ces systèmes exigent de se doter de bases de données, de bases de connaissances et d'outils cartographiques intelligents. Les principales données sont de type géographique (coordonnées des divisions administratives, parcelles, bâtiments, canalisations diverses, cours d'eau, …). Les autres sont de nature économique, démographique, sociologique, foncière

déplacements trop longs, tels sont les défis qui se posent aux autorités marocaines. La coopération entre l’IAU île-de-France et ses partenaires marocains, les réflexions partagées entre professionnels, sont des réponses adaptées à ce contexte de projection et de production urbaine intensive. Bien sûr, c’est aux acteurs marocains qu’il appartient d’imaginer et de construire leurs espaces à vivre de demain. Mais devant le risque d’uniformisation et de solutions toutes faites, donc inadéquates, le partenariat

travail, de discuter les principales formules et certains des repères conventionnels qui servent classiquement à définir les contours des déserts chauds. La méthode la plus pratique, et d’ailleurs la plus utilisée, en serait l’application cartographique de la notion des étages bioclimatiques selon L. Emberger. Très utile par ailleurs, elle place néanmoins tout le bas pays au S de la montagne haut et antiatlasique dans le saharien, sans transition depuis l’aride. Certaines limites de formations

liquide ne portent pas de tenues spéciales de protection (notamment pour ceux qui nettoient les carneaux). Il n’y avait pas d’équipement de protection individuelle. Pourquoi, parce que le zinc à un débit lent à contrario de l’acier qui dégage des projections au contact de l’air. Cependant, il existe des risques de surpression qui peuvent provoquer des arrivées brutales de zinc liquide, soit des émissions de gaz chauds et l’on a vu lors du second accident en cas d’arrivé de quantité anormale de zinc

blessures provoquées par un écrasement (principalement dus aux collectes en marche-arrière dans les impasses), de chutes depuis le marchepied, d’un entraînement mécanique avec les mécanismes de la benne, de la chute de bacs, de piqûres, coupures, projections de liquide résultant du dépôt de déchets piquants / tranchants ou de déchets dangereux en mélange avec les ordures ménagères. Ces différents accidents de travail et/ou maladies professionnelles ont un coût réel pour l’entreprise. C’est pourquoi

fort ralentissement des recettes issues de la vente des terminaux. D’après le cabinet d’analyse Idate, les revenus du marché mondial des terminaux s’élèvent à $131 milliards en 2007, en croissance de 12% par rapport à 2006 ($117 milliards). Leurs projections établissent un revenu de $150 milliards à horizon 2011, soit une croissance de 6,2 % par an. (4) Conséquence : C’est face à cette tendance de fond que les sociétés du secteur se tournent vers un nouveau relais de croissance : le marché des services