Problèmes économiques Entre Les Pays Industrialisés

Et même les Etats les plus impliqués, les pays européens, ont certes mis en place un marché d'émissions de gaz à effet serre mais force est de constater que la réduction de leurs émissions reste relative et très peu corrélée, pour le moment, à des efforts et investissements notables pour changer nos modes de vie, mais plutôt à des facteurs exogènes et conjoncturels : une croissance relativement limitée et l'élargissement de l'Union européenne à des pays dont l'industrie lourde très polluante initialement

pétrole, c’est toute l’économie des pays consommateurs qui toussent. Le pétrole reste aujourd’hui la principale source énergétique aux quatre coins de la planète. Outre le fait d’être le principal carburant, le pétrole entre dans le processus de production de l’ensemble des biens de consommation soit comme composant essentiel (pour les plastiques ou les pneus par exemple), soit pour faire tourner les usines et transporter les marchandises vers nos supermarchés. Le problème est là. Le pétrole est un élément

exploité, méprisé comme le TE, veut lui aussi être quelque chose » sinon, en Janvier 1949 dans son discours sur l'état de l'Union, Truman envisage d'aider les pays sous-développés l'idée même de sous-développement est récente pour les économistes: il faut attendre les mouvements d'émancipation des colonies pour que la réflexion économique aborde la question des origines du sous-développement. 1 Les origines du sous-développement A le sous-développement, une fatalité? L'ingratitude de la

extérieurs. Leur influence sur la croissance économique dépend du degré d’ouverture du pays. En France, le commerce extérieur contribue à hauteur de 10% à l’accroissement du PIB. Les théories du commerce international cherchent à expliquer les flux d’échanges entre nations ainsi que leur avantage à la spécialisation. Au sens strict, le commerce international concerne toutes les opérations de vente et d’achat de marchandises réalisées entre espaces économiques nationaux. Les exportations et les importations

La mondialisation : chance ou menace Si la mondialisation favorise l’ouverture de toutes les économies nationales à l’échelle mondiale et touche à toutes les activités, industrie, commerces, politique, socia, peut-on affirmer que tous les pays s’y retrouvent ? Nous pouvons remonter en 1522 pour situer les prémisses d’une mondialisation lorsque Magellan est parti à la conquête de nouveaux territoires. et qui ont permis à la création des empires coloniaux. A partir de 1945, en Europe, les échanges

D'autres logiques d'organisation de l'espace mondial Le monde, entre uniformisation et fragmentations ? A) Pourquoi la mondialisation est-elle si controversée ? Les flux grandissants de la mondialisation accentuent les inégalités de l'espace mondial à toutes les échelles. Le fossé Nord-Sud persiste, les technologie, le circulation d'information demeurent les monopoles des pays les plus riches. Un mouvement altermondialiste s'est donc développé, qui dénonce en particulier les conséquences

main-d’œuvre et de connaissances ),de l’expansion de la concurrence et des retombées des technologies de l’information et de la communication à l’échelle planétaire. Elle se manifeste par, outre l’interdépendance croissante des économies (mondialisation économique), l’expansion des échanges et des interactions humaines. ORIGINES DU TERME En français le mot apparaît pour la première fois en 1916 dans un ouvrage de Paul OTLET. Le mot désigne alors une appropriation à l’échelle du monde et s’inscrit dans une

Université Libanaise Faculté des sciences Économiques et de gestion Section II Le Fonds monétaire international ou FMI Préparé par : Maickel Tannous Finianos Année Universitaire

TOUJOURS PLUS DE CROISSANCE ECONOMIQUE ? Le ralentissement actuel de la croissance économique américaine fait la Une des médias parce qu'il fait peser sur la croissance mondiale un risque certain de contagion. Le spectre de la crise économique dont le premier symptôme est une chute de la croissance du PIB est donc toujours là. Historiquement, la croissance économique, c'est-à-dire la hausse du PIB réel sur le long terme, s'est accompagnée de transformations économiques et sociales de grande

Le transport routier est le plus fréquemment utilisé lorsqu’il s’agit d’effectuer des opérations sur le territoire national, et plus largement dans un cadre qui s’étend aux pays frontaliers et aux 27 états membres de l’Union Européenne. Dans d’autres cas, des opérations sont effectuées dans des pays plus éloignés et ce dans le cadre d’autorisations et d’accords bilatéraux. Le transport routier présente comme principaux avantages un coût relativement réduit et un service dit en « porte à porte