Prison Saint-Lazare

s’étendent jusqu’à la Seine (comme Saint-Cloud, le mont Valérien, Saint Germain-en-Laye), qui en longe certains au pied (comme Meudon, Sèvres…). Le XIXème siècle a été une ère de changements pour l’Ile de France, qui a été divisée une 1ère fois en trois (Paris, la Seine et Marne, et la Seine et Oise). Le 1er janvier 1968, la région a été divisée en huit départements (75 : Paris ; 77 : Seine et Marne ; 78 : Yvelines ; 91 : Essonne ; 92 : Hauts de Seine ; 93 : Seine Saint-Denis ; 94 : Val de Marne ; 95 :

(cf. Nana, l’Assommoir, etc.), Zola met en place ses personnages dans un décor. Roubaud, sous-chef de gare, attend sa femme Séverine dans sa chambre de la maison appartenant à la Compagnie des chemins de fer de L’Ouest, donnant, sur la gare Quai Saint-Lazare. Il se met à la fenêtre et regarde le spectacle qui s’offre à lui… et au lecteur. (Caractérisation) Ce texte constitue l’incipit du roman de Zola, c’est-à-dire son commencement. Il est constitué de trois paragraphes descriptifs qui n’éclairent

cerné d'un galon tressé, roquet rageur, rouspéteur et sans courage qui fuyant la bagarre allas poser ton derrière moissonneur de coups de pieds au cul sur une banquette en bois durci, soupçonnais-tu cette destinée rhétorique lorsque devant la gare Saint-Lazare tu écoutais d'une oreille exaltée les conseils de tailleur d'un personnage qu'inspirait le bouton supérieur de ton pardessus ? Interjections. Psst ! heu ! ah ! oh ! hum ! ah ! ouf ! eh ! tiens ! oh ! peuh ! pouah ! ouïe ! ou ! aïe ! eh ! hein

après une lutte presque acharnée pour enfin me retrouver dans les bras de Morphée, le sommeil a eu raison de moi,et je me laissa guidé dans le pays des songes. Mon réveil fût des plus joyeux. Je me suis pressé de m'habiller et me rendit a la gare Saint-Lazare afin d'avoir le journal « La vie Française » plus tôt que si j'aurai du attendre dans mon quartier. Mais, malheureusement, le journal tant attendu n'y étais pas vendu. Je retourna donc a mon quartier, alla vers le kiosque, puis le fameux moment

d'établir un magasin de nouveautés dans une petite mercerie située à l'angle de la rue La Fayette et de la rue de la Chaussée d'Antin. Si le pari est audacieux, l'emplacement est idéal : la proximité de l'Opéra et des Grands boulevards, la gare Saint-Lazare récemment achevée et les commerces avoisinants attirent dans ce quartier une foule de Parisiens et de provinciaux. De l'emplacement et de la configuration du magasin, où la circulation s'effectue dans des allées entre les rayons, naît le nom de

1865-1900 Le Printemps est créé le 11 mai 1865, par acte notarié par Jules Jaluzot et Jean-Alfred Duclos[1]. Ils choisissent de fonder leur magasin dans un espace encore en friche mais qui annonce un grand développement, le quartier Saint-Lazare. Depuis peu, la Gare Saint-Lazare est le terminus de cinq lignes. Jaluzot, qui habite non loin, pressent donc l'attraction formidable que suscitera ce lieu. Ainsi le Printemps s'installe au coin de la rue du Havre et du Boulevard Haussmann dans un immeuble réalisé

renforcement de desserte là où c’est possible A long terme, il est nécessaire d’étudier des évolutions d’infrastructure (voies supplémentaires, installations de contre sens, nouveau système d’exploitation des trains 2. L’infrastructure sur la réseau Saint-Lazare est vétuste et a des impacts croissants sur la ponctualité : • L’irrégularité infrastructure (fiabilité du réseau) augmente fortement -> 2012 = 1,5% ; 2013 = 2,1% soit +40% (hors incendie de l’armoire électrique de Sèvres-Ville d’Avray en début

pour créer la première locomotive à vapeur : c’est la naissance du chemin de fer. Son essor est très rapide en Europe de l’Ouest et aux États-Unis à partir de 1850. En France, il est aussi spectaculaire: la première ligne, ouverte en 1829, relie Saint-Étienne à la Loire. En 1842, une loi fixe les grandes lignes du futur réseau ferré. Le Second Empire relance la construction. En 1879, le plan Freycinet donne un nouvel élan à la construction en développant les lignes locales. En réduisant les

A) Gare d'exception : l' histoire de la gare Saint-Lazare Le développement de la banlieue En 1915, est prévu un changement des installations de la gare, sept groupes de voies doivent être créés  dont deux au sous-sol. Chaque groupe disposerait de deux voies, soit quatre voies souterraines et dix en surface. Après la Grande Guerre, ce projet est réexaminé et rejeté par l'administration qui est effrayé par le coût et le défi technique que représente une gare souterraine. Ce projet est proposé

celui-ci faisait exprès de lui marcher sur les pieds chaque fois qu'il montait ou descendait des voyageurs. Il abandonna d'ailleurs rapidement la discussion pour se jeter sur une place devenue libre. Deux heures plus tard, je le revis devant la gare Saint-Lazare en grande conversation avec un ami qui lui conseillait de diminuer l'échancrure de son pardessus en en faisant remonter le bouton supérieur par quelque tailleur compétent Notations Dans l'S, à une heure d'affluence. Un type dans les vingt-six