Port-Vila

Introduction  I. 1. 2. 3.   II. 1. 2. 3.   III. 1. 2. 3.   IV.       Le groupe IMTC  Présentation générale  Secteur d’activité  Lignes commerciales et flotte navale  La CCL entre logistique et transport  Le dépôt et la gestion du parc à conteneurs  Le port de Casablanca   Documents annexes   Bilan personnel  Gain de compétence et d’organisation  Gain humain  Dans le cadre de mon projet professionnel  Conclusion  Walid TAZI  ‐ RAPPORT DE STAGE 2010‐          Introduction    Dans le cadre de

de France Shanghaï : le Quels dangers les associations de défense de porte-conteneurs l'environnement dénoncent-elles, dans cette course au gigantisme ? Shanghaï : le port Quels sont les éléments qui permettent de dire de cette entreprise qu'elle est transnationale ? Malacca Singapour Port Klang1 Quel est le port important de la zone ? Quels sont les problèmes évoqués ? Faire un commentaire de ces données statistiques Singapour Piraterie Les 6 premiers sont asiatiques et font les

milieux aménagent : 1-Des aménagements liés aux activités traditionnels : En méditerranée, on a la pêche côtière, la pêche artisanale avec un port important Sète. Elle représente 80 % de la pêche total. En Atlantique, c’est plus la pêche hauturière 20 %, elle est principale lieu et la manche, mais pas en majorité dans la mer méditerranée. Le 1 ère port est celui de Boulogne (Manche / Mer du Nord), et Lorient et le Guilvinec en atlantique. L’agriculture littoral est une petite activité, elle est

consécration du domaine public portuaire; La définition des modes de gestion et d’exploitation des ports; La définition des régimes de l’autorisation, de la concession et de l’occupation temporaire; Le régime de travail dans un port; MODE DE GESTION La gestion d’un port englobe : l’exercice de la police des ports telle que prévue par le dahir n° 1-59-043 du 12 kaada 1380 (28 avril 1961) relatif à la police des ports maritimes de commerce; la maintenance, l’entretien, l’adaptation et le développement

Nouveau port au centre, marina, téléphériques, TGV… Projets structurants, modernisation de la ville… Tanger entre dans le futur La ville méconnaissable dès 2016 Dès son entrée en service en 2016, le futur port deviendra un centre urbain et d’attraction à part entière. A moyen terme, il prévoit la mise en place d’une importante capacité d’hébergement avec plusieurs hôtels pour un total de 1.600 lits. Cet équipement sera complété par un palais des congrès d’une capacité de 1.500 places, fruit de

restée l’interface privilégiée des relations avec l’Europe. Pour le 19ème et le début du 20ème siècle, on peut se remémorer l’arrivée des migrants Européens à Ellis Island. b) Une interface ouverte sur le monde. Il y a le long de la FAEU plusieurs "Portes océaniques" constituées par les zones portuaires du Saint-Laurent, de la mégalopolis, et du Golfe du Mexique. Elles constituent 3 façades maritimes majeures. Au total, elles représentent 1 300 millions de tonnes de trafic international par an. On

extérieur, Environ 40 km de quais dont 54% sont destinés au commerce, Plus de 1.000 hectares de terre-pleins. 34 ports Ports de Ports de Ports Port de pêche (19) plaisance(3) régionaux (3) Casablanca Ras Kebdana Hoceima Sidi Hssain Cala Iris, etc. Saidia Kabila Smir Nador Tanger Agadir Ports spécialisés (4) Mohammedia Jorf Lasfar Safi Laâyoune Port de Ports locaux (3) Tanger Med Kénitra Tan Tan Dakhla 5 Plan de la présentation 1 Présentation du secteur portuaire marocain Importance

Jarry, sa zone portuaire et son aménagement. Le port de Jarry se situe dans la commune de BaieMahault. C’est un élément indispensable à la vie de la zone de Jarry et de tout l’archipel. Son développement a débuté en 1965 où 4 quais ont été construit jusqu’en 1976, un an après la création du Port Autonome de la Guadeloupe. Le développement de cette zone portuaire est une réponse à la saturation du port de Pointe-à-Pitre à cette période. Mais ce n’est que le début car dans le même temps, des terrains

Le Gouvernement français a décidé, en 1963, d'organiser, d'équiper et d'animer pour les vacances des Français et pour le tourisme international ce vaste littoral ; il en a confié la charge à un organisme administratif de type nouveau que l'on a appelé Mission Interministérielle. L'aménagement du littoral Languedoc-Roussillon à commencer par des études géologiques, hydrologiques et pédologiques et à continuer par des acquisitions de terrains, par l'établissement de plans d'urbanisme, l'élaboration

police des frontières et la douane. Une fois le navire à quai, le consignataire (représentant du navire) doit établir une déclaration sommaire appelée "Dl" qui comporte : * Une déclaration générale (le nombre de l’équipage, le nom du capitaine, le port du départ, …) ; * Une déclaration de la cargaison (nature de la marchandise, poids brut, …) ; * Une déclaration des provisions de bord (l’équipement, le nécessaire pour l’équipage ou le navire) ; * Une liste de l’équipage. Cette déclaration