Pont de Tancarville

/ Le mesnil - Le Manoir LILLEBONNE / Théatre rom. (pl. F.Faure) LILLEBONNE / Le Temple - Pl. T.Holley - Rue Thiers LILLEBONNE / La tourbière - Le Becquet ST JEAN DE FOLLEVILLE / Eglise - Radicatel TANCARVILLE BAS / Petit pont - Ecole Pican - Ecluse GRUCHET LE VALASSE / Supermarché - Mairie BOLBEC / Pont Bellet - Chambre de Commerce BOLBEC / CES de Roncherolles - Lycée Curie BOLBEC / Place Félix Faure BOLBEC / Le viaduc - LEP Coubertin ST EUSTACHE LA FORET / Les fonds de misère ST EUSTACHE LA FORET

Chapitre1 : Rationalité et prise de décision Chapitre2 : La rationalité dans le comportement administratif Chapitre3 : La psychologie des décisions administratives Chapitre4 : Peut-on rationaliser la décision Dans les grands projets ? L’exemple du Pont de Normandie Conclusion Bibliographie ENCGM 2008/2009

13 milliards d'euros. Le Groupe a déjà un grand nombre de réalisations ou de réhabilitations à son actif comme le Viaduc de Millau, le Palais omnisport de Paris-Bercy, la ligne ferroviaire TGV Perpignan, la pyramide du Louvre ou encore le pont de Tancarville. Il est aussi affilié historiquement à la construction de la Tour Eiffel. La Pyramide du Louvre Le viaduc de Millau

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Haute-Normandie, en raison de la présence de la Seine. Jusqu'à 1994, hormis les installations du centre de Rouen, deux ponts seulement permettaient de franchir la vallée : celui du Tancarville, près du Havre et celui de Brotonne, à mi-chemin entre Le Havre et l'agglomération rouennaise. Depuis 1994, un troisième ouvrage d'art, le pont de Normandie, entre Le Havre et Honfleur, permet des liaisons nord-sud. Cette réalisation est destinée à revitaliser les centres urbains du littoral, Dieppe ou Fécamp, qui apparaissent

dix années suivantes est construit le premier tronçon de l’autoroute A13, première autoroute de France débouchant à l’ouest de Paris, employant pendant 4 ans la plus part des 500 ouvriers de SAE. Le pont de Tancarville – En 1955, Fougerolle met en place la construction du pont de Tancarville, un pont suspendu de 1 360 m de long, le plus long d’Europe à cette époque. Palais Omnisports de Paris-Bercy – En 1984, la construction du Palais Omnisports de Paris-Bercy est réalisée. Aujourd’hui, ce bâtiment

vallées dont le fond plat est occupé par des marais (Touques, Vie). Les fermes se dispersent dans des paysages verdoyant de haies et des prairies souvent plantées de pommiers. Une production tournée vers le cidre et les fromages (Camembert, Livarot, Pont-l’évêque) La Loire ( Au nord de la Loire, une topographie de type appalachien où de longues bandes du nord-ouest/sud-est se succèdent, selon les plissements de l’ère primaire, des schistes, des grés et des filons de quartz. Assez tendres, les

ponts. Les avantages de cette forme de tablier : il peut adopter une forme plus élancée et pourtant atteindre des distances de portée plus importantes. La solution préconisée par Doka pour ce type d’ouvrage s’appelle le „chariot pour pont mixte”. L e chariot pour pont mixte de Doka est une unité de translation complète, composée d’une structure comprenant toutes les passerelles de travail et les éléments de coffrage Doka Top 50. Il se compose de pièces standard économiques, au coût limité, permet

ci-dessous. 1 000 m 410 m Pont de Tancarville (Seine) .................................................................................................................................................................................. 300 m Pont d’Aquitaine (Garonne) .................................................................................................................................................................................. 356 m Pont de Mindin (Loire) .........

principaux ouvrages INTRODUCTION Une bonne connaissance des principaux types de structures, de l’étendue de leur domaine d’emploi et de leurs méthodes de dimensionnement, est indispensable pour entreprendre les études de définition d’un pont dans un site donné. Mais un pont n’est pas seulement un ouvrage d’art. Il est construit dans le but d’assurer un service pour lequel l’opinion publique exige un haut niveau de qualité, de sécurité et de fiabilité. En ce qui concerne la résistance structurale, ce niveau