Moyeu à vitesses intégrées

rapport à tous ceux et celles qui m’ont offert l’opportunité de faire ce stage et m’ont permis de connaître l’importance d’un travail collectif sérieux au sein d’un établissement.  Je dédie également ce rapport à :  • Mes très chers parents à qui je dois énormément de respect et d’amour.  • Mes frères et sœurs.  • Mes formateurs dont je remercie pour les efforts et l’attention qu’ils m’ont accordés durant toute la durée du stage sans se lasser.  Avant de commencer mon rapport, je tiens à remercier

Je dédie ce modeste rapport à tous ceux et celles qui m’ont offert l’opportunité de faire ce stage et m’ont permis de connaître l’importance d’un travail collectif sérieux au sein d’un établissement. Je dédie également ce rapport à :  Mes très chers parents à qui je dois énormément de respect et d’amour.  Mes frères et sœurs.  Mes formateurs dont je remercie pour les efforts et l’attention qu’ils m’ont accordés durant toute la durée du stage sans se lasser. Rapport de stage 2006/2007 1

d’électricité grâce à son Secteur Power, et sur celui du transport ferroviaire par l’intermédiaire de son Secteur Transport. Alstom conçoit, fournit et assure la maintenance pour ses clients d’une gamme complète d’équipements et systèmes de haute technologie. Le Groupe possède une expertise reconnue dans l’intégration de systèmes et leur maintenance sur leur durée de fonctionnement. Au cours de l’exercice 2009/10, les commandes se sont élevées à € 14,9 milliards et le chiffre d’affaires à € 19,7 milliards

Je dédie ce modeste rapport à tous ceux et celles qui m’ont offert l’opportunité de faire ce stage et m’ont permis de connaître l’importance d’un travail collectif sérieux au sein d’un établissement. Je dédie également ce rapport à : • Mes très chers parents à qui je dois énormément de respect et d’amour. • Mes frères et sœurs. • Mes formateurs dont je remercie pour les efforts et l’attention qu’ils m’ont accordés durant toute la durée du stage sans se lasser. Avant de

freins………………………………………………………………………..3 A. Les freins à tambours……………………………………………….3 B. Les freins à disques…………………………………………………..4 II. Evolution des freins………………………………………………………5 A. L’évolution du cahier des charges…………………………….5 B. Réponse au cahier des charges suivant les deux types de freins…………………………………………………………7 1) Les freins à tambours……………………………………………….7 2) Les freins à disques…………………………………………………7 Bibliographie………………………………………………………………………

1 Informations techniques paramètres à prendre en compte pour l'étude et la conception des convoyeurs à bande 9 ® 1 Informations techniques paramètres à prendre en compte pour l'étude et la conception des convoyeurs à bande Sommaire 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.5.1 1.5.2 1.5.3 1.5.4 1.5.5 1.5.6 1.6 1.6.1 1.6.2 1.7 1.7.1 1.8 1.8.1 1.8.2 1.8.3 1.9 Informations techniques page 9 Introduction .................................................................. 11 Symboles techniques

automatiques, semi-automatiques ou à commande numérique. La matière brute introduite dans la zone d'usinage est façonnée par une série d'outils coupants qui, selon leur nombre, leur forme et leur disposition, permettront d'obtenir des pièces plus ou moins complexes, de tailles diverses et de précisions variables. C’est le symbole de l’activité de sous-traitance par excellence ! Sur chaque continent, le décolletage permet l’usinage des composants destinés à tous les secteurs économiques, notamment

pour donner au propriétaire une satisfaction complète. De manière à profiter pleinement et en toute sécurité de votre véhicule Mazda, lire ce manuel avec attention et en suivre toutes les recommandations. Le concessionnaire agréé Mazda est celui qui connaît le mieux votre véhicule. Adressez-vous à lui pour tout entretien ou réparation. Notre réseau de professionnels Mazda, à l’échelle du pays, attache une importance primordiale à vous satisfaire et vous donner le meilleur service possible. Nous vous

conditionnement de puissance pour une centrale hybride PV/Eolien Soutenu le 03/07/2012, devant le jury composé de : M. CHAÏBI Rachid M. MALEK Ali M. LARBÈS Cherif M. MOHELLEBI Hassane M. NEDJAR Mohammed Professeur (UMMTO) Maître de recherche A (CDER) Professeur (ENP d’Alger) Professeur (UMMTO) Professeur (UMMTO) 2011/2012 Président Rapporteur Examinateur Examinateur Examinateur Titre Etude conceptuelle d’un système de conditionnement de puissance pour une centrale hybride

Professeur UMBB Rapporteur M. BILEK Ali Maître de conférences A UMMTO Examinateur M. BOUTOUDJ Mohand Saïd Maître de conférences A UMMTO Examinateur M. SADAOUI Djamel Maître de conférences A UAMB Examinateur Soutenu le : 26 /09 /2011 Remerciements Je tiens tout d’abord à exprimer mes remerciements et ma profonde reconnaissance à M. Kamel MOHAMMEDI, Professeur, à l’Université, Um’ Hamed Bougara Boumerdès qui est à l’origine de ce sujet. Ses idées et ses conseils ont été essentiels