Moteur V8

des toitures, maîtrise des coûts de construction) , - d'usage (fiabilité, rapidité des interventions). D'autre part, la législation en terme de sécurité, de mamitenance et d'accès aux personnes handicapées ou à mobilité réduite joue le rôle de moteur de progrès. L'évolution de la réglementation européenne relative aux ascenseurs (directive 95-16-CE) a permis aux constructeurs d'intégrer les technologies les plus récentes dans la conception des systèmes, en particulier en terme de technologies

Page 4 Transformateurs d’énergie linéaires 5. Vérin 6. Echangeurs de pression 7. Multiplicateurs de pression Conservation de l’énergie 8. Accumulateurs 9. Sources d’énergie Page 5 Transformateurs d’énergie tournants 10. Pompes 11. Moteurs Page 6 Distribution de l’énergie 12. Distributeurs Page 7 Réglage du débit 13. Réducteurs de débit 14. Régulateurs de débit / Diviseurs de débit / Vannes Page 8 15. Les clapets Conservation et conditionnement de l’énergie 16. Les

compagnie malaisienne AirAsia, dont un avion s'est abîmé en mer le 28 décembre avec 162 personnes à bord. La compagnie aérienne a démenti dimanche qu'un autre de ses appareils ait connu une panne de moteur, comme l'affirmaient des médias locaux. Des médias indonésiens et malaisiens avaient affirmé que le moteur de cet avion, qui s'apprêtait à décoller samedi de Surabaya, la deuxième ville d'Indonésie d'où avait également décollé l'avion qui s'est abîmé en mer, s'était arrêté après avoir produit un bruit

mécaniques et électriques qui en dépendent. Dans un premier temps, j’ai été formé au travail de technicien de maintenance. Dans un second temps et dans le cadre de mon projet de Bac Pro, je me suis penché sur la réalisation d’un banc d’essaie pour moteurs électriques de pompes, qui sont nombreuses au sein de l’entreprise. I) Présentation de l’Union Textile de Tourcoing Industries L’Union Textile de Tourcoing Industries (UTTI) est une entreprise de filature, de teinture et de conditionnement

de la mise sous tension d’un moteur, l’appel de courant sur le réseau est important et la section de la ligne d’alimentation est insuffisante, provoquer une chute de tension susceptible d’affecter le fonctionnement des récepteurs. Parfois, cette chute de tension est perceptible sur les appareils d’éclairage. Pour remédier à ces inconvénients. Les règlements de quelques secteurs interdisent, au-dessus d’une certaine puissance. En fonction des caractéristiques du moteur et de la charge, plusieurs méthodes

simulation des machines à courant continu 3.4.3 Moteur asynchrone à cage d’écureuil C’est de loin le moteur le plus utilisé. Son design est surtout prévu pour les applications à vitesse constante. De plus, afin de réduire son courant de démarrage, son inductance de fuite est (par design) élevée. Les limites de ce moteur est : à une fréquence plus élevée que 100 Hz, les pertes fers augmentent énormément de façon à réduire le couple du moteur. Si le couple nominal est requis pour une grande

dans tous les véhicules automobiles. Il permet de soulever le véhicule pour pouvoir démonter une roue ou accéder à la partie inférieure du châssis. Pour faciliter ces taches, il s’agit ici d’un modèle qui présente la particularité d’être équipé d’un moteur électrique 2. Diagramme des interacteurs du cric électrique : Fonction principale FP1 : supprimer le contact entre le véhicule et le sol. Fonctions contraintes FC1 : être commandé par l’utilisateur. FC2 : résister au milieu ambiant (température

Si la voiture avance c'est grâce à au mouvement des pneumatiques donné par le moteur(la transmission de cette force est expliqué ci-dessous), c'est le moteur qui créer la force de traction, de poussée (i.e. propulsion) ou 4 roues motrices (respectivement, si la force est transmise aux roues avants, roues arrières, aux 4 roues). Mais étant donné que ce n'est pas la seule force qui s'applique sur la voiture, le moteur doit fournir une puissance supérieur selon d'autres facteurs comme les frottements

AUTOMOBILES PEUGEOT 75, avenue de la Grande Armée 75016 PARIS Tél. : 01.40.66.55.11 PEUGEOT 307 - Moteurs essence et Diesel Pneus CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES Motorisation Jante Gamme Version 1.4 1.6 16V 1.6 16V BVA 2.0 16V 2.0 16V BVA 1.4 HDi 2.0 HDi 90 ch 2.0 HDi 110 ch 3 portes 3AKFWB 3ANFUB 3ANFUE Type Mines Puissance 5 portes Break SW fiscale 3CKFWB 5 3CNFUB 3ENFUB 3HNFUB 7 3CNFUE 3ENFUE 3HNFUE 7 3ARFNB 3ARFNE 3CRFNB 3CRFNE 3HRFNB 3HRFNE 9 9 3A8HZB 3ARHYB 3C8HZB 3CRHYB 3ERHYB 3HRHYB

HTA et contrôle de l’énergie côté BT 1 h 00 /36 Distribution HTA Centrale de mesure SLT Partie B : Local compresseur 1 h 20 /66 Distribution BT : alimentation des compresseurs Câble d’alimentation du local compresseurs Disjoncteur Démarrage moteurs Variateur de vitesse Partie C : Communication 50 mn /23 Liaison service maintenance - compresseur Partie D : Choix d’appareil de mesure 20 mn /15 APPROFONDISSEMENT INDUSTRIEL Partie E : Optimisation de la production d’air comprimé 1 h 30