Moteur V8

LE MOTEUR DIESEL Diesel 1/6 I Définition - C'est un moteur thermique à combustion interne à allumage spontanée, utilisant des carburants tels que le gazole ( gas-oil ) , le fuel ou le mazout . II Principe de fonctionnement 1er Temps : Admission 2ème Temps : Compression - Le piston monte . - Le piston descend . - La pression de fin compression est élevée ( 30 bars ) . - Le cylindre se remplit uniquement d'air . - Grâce à un rapport volumétrique élevé 12/1 à 22/1 . -

sont des leaders mondiaux dans chacun de leur  créneau :  CATERPILLAR : - Les machines et équipements destinés à toutes les applications de type « BTP », carrière, mine et industriel - Les moteurs industriels et marins, les groupes électrogènes diesel et à gaz et les modules de cogénération à base de moteurs à gaz - Les chariots élévateurs et les équipements de magasinage JOHN DEERE,  le matériel agricole : tracteurs, moissonneuses batteuses, semoirs, presses à balles, etc ATLAS COPCO: les compresseurs

mécanicien navale consiste à former les futurs mécaniciens navale qui seront faire des rondes dans les compartiments moteurs, savoir démarrer et suivre toute au long de la sortie les moteurs diesels. Pour cela nous avons fait de nombreux travaux pratiquent comme démontage et remontage d’un moteur de 4l (voir page suivante), démarrage d’un moteur diesel alternateur, travaux sur les moteurs d’embarcation légère, démontage de mitrailleuse browning m2 cal.50 (12.7mm)… Présentation de la semaine

D’UN VEHICULE Afin de pouvoir démarrer le véhicule, le moteur a besoin d’être entraîné. C’est le démarreur qui joue ce rôle, il est lui-même alimenté par la batterie. Le démarreur, qui est une machine à courant continu de forte puissance, entraîne donc le volant d’inertie ce qui permet au moteur d’être entraîné. Une fois le moteur entraîné, on injecte du carburant dans les pistons et on peut dire que le démarrage est fait. Lorsque le moteur tourne il entraîne donc l’alternateur grâce à la courroie

orElectrotechnique Moteurs Comparaison Synchrone / Asynchrone Comparaison entre les moteurs synchrones et asynchrones Synchrone Vitesse du rotor égale à la vitesse du champ tournant indépendante de la charge L’augmentation de la charge provoque une variation du déphasage entre le rotor et le champ tournant Asynchrone Vitesse du rotor plus petite que la vitesse du champ tournant (sinon, pas de couple). L’augmentation de la charge fait diminuer la vitesse. (augmentation du glissement plus

rapport entre la vitesse de rotation du moteur et celle des roues motrices d'un véhicule. Sa fonction spécifique consiste à adapter le couple moteur à la résistance du mouvement rencontré par le véhicule dans les diverses phases de sa marche. Pour atteindre ce but, la seule action sur l'accélérateur ne permet pas d'utiliser dans les meilleures conditions les possibilités offertes par les moteurs Diesel ou à essence. Les courbes caractéristiques des moteurs (diagramme des puissances et des couples

COURROIE DE DISTRIBUTION SUR MEGANE II 16v 1.6 Quand et pourquoi changer une courroie de distribution ? * Quel est le rôle de la courroie de distribution ? La distribution d’un moteur désigne l’ensemble des pièces mécaniques régissant la phase d’admission du mélange air-carburant et la phase d’échappement des gaz brûlés (mouvement des soupapes) en synchronisation avec la rotation du vilebrequin et donc le mouvement des pistons. Pour la grande majorité des véhicules

trop fort ; - l'élaboration du mélange est défectueuse. La fumée de couleur gris bleu n'est autre que du gaz d'échappement mêlé de carburant non brûlé, mais vaporisé, qui lui donne du reste son odeur caractéristique. Elle est produite par des moteurs qui n'assurent pas une combustion complète du gazole, soit par défaut d'inflammation, soit parce que le liquide se vaporise au contact de surfaces métalliques très chaudes et ne trouve pas l'oxygène nécessaire à sa combustion. Plus bleuâtre, avec

est d'interdire la rotation d'un axe dans un des deux sens ; il est soit à cliquet comme sur le pignon d'un vélo, bloquant la rotation par obstacle, soit à aiguilles se coinçant pour empêcher par adhérence la rotation (lanceur à ficelle de petit moteurs thermiques). Source: http://fr.wikipedia.org/wiki/Roue

com Manuel Turbo 1. Introduction 6. Evolution à travers les âges 2. Histoire du turbo 3. Technique Turbo et électronique Technique de la turbine variable Le VNTOP 7. Dégâts au turbo Le moteur à combustion Suralimentation Suralimentation à impulsion Suralimentation mécanique Turbocompression Suralimentation à double étage 4. Le turbo Avantages et inconvénients Structure et composants Le compresseur