Moteur pas à pas

1 FORESTIER Henryck BAC PRO Maintenance des Matériels Option A : Matériels Agricoles Session 2020 Sous-épreuve E32 Communication technique Diagnostic sur un matériel en dysfonctionnement C 2.1 – C 2.3 – C 2.5 – C 4.1 Team 3 Services 2 Ter Route Nationale 62121 Sapignies 2 Sommaire I/PRESENTATION : ................................................................................ 3 1/Ma formation : ......................................................................

2012 Année scolaire: 2011-2012 MODELISATION D’UN MOTEUR ASSERVIS EN VHDL-AMS Présentation du système à modéliser I. Présentation du système à modéliser Comme présenté sur le schéma figure 1, le système est composé d’un générateur de tension triphasé que nous supposons issu d’une alimentation secteur (230V, 50hz ~). Il sera connecté à un redresseur qui permet donc la conversion alternatif-continu qui permettra l’alimentation du moteur. Cependant la sortie du redresseur n’étant pas très

doit chercher le complément pratique de la théorie dans le monde du travail. Mon stage a eu lieu au sein de l’atelier électrique central qui a comme activité principale la réparation de machines électrique telles que les moteurs, transformateurs ……. Dans ce rapport j’essaierai de donner un aperçu général sur ce service, l’o.c.p. et réaliser mon sujet de stage : l’amélioration de la qualité de réparation des moteurs électriques Présentation de mon établissement : L'Université électrotechnique de St

Démarrage d’un moteur asynchrone Encadré Par : Réalisée Par : Année universitaire 2012 - 2013 Introduction  Chapitre I : Partie préparation  I. Type de la plaque utilisé. II. Type de couplage des enroulements statoriques du moteur. III. Appareillages électriques. Chapitre II : Partie pratique : Démarrage direct un sens de rotation. I. Le déroulement du

étudier deux types de moteur utiliser pour les fusées de nos jours : le moteur chimique ou cryogénique et le moteur ionique. Quel sont les ergol les plus efficace pour un moyeur chimique ? ce sont incontestablement le dihydrogene et le dioxygene . Les moteurs utilisant la propulsion chimique sont dits “cryogéniques”, c’est à dire qu’ils créent du froid, le mot "cryogénie" désignant l'étude des très basses températures. En effet,les ergols (H2 et O2, donc) sont stockés à l’état liquide ans les

d’application (NG TR 3 B9 N° 7) Locotracteurs série Y8000/8400 Manuel de conduite et d’entretien INTERNE SNCF Propriété de la SNCF Reproduction limitée Ce document ne doit pas être communiqué en dehors de l’entreprise Édition du 24-05-2006 Applicable à partir du 01-09-2006 FR-0196 (TR3 B) Ressources traction - Engins Émetteur : Direction de la Production et du Service Département Sécurité Sûreté Document propriété de la SNCF Locotracteurs série Y 8000/8400 Manuel de conduite et d’entretien SOMMAIRE

Introduction : Je suis heureux de partager mon parcours de formation de mécanicien réparateur à travers ces quelques pages. J’ai choisi un à deux sujets du contenu de chaque module, illustré par des photos afin de vous exposer les différents travaux effectué durant la formation et les deux périodes en entreprise. Celles-ci on été effectuées chez un marchand de véhicules d’occasions, qui avait à disposition le matériel nécessaire pour pratiquer la mécanique automobile. Cela fut une très bonne

haut, et le régime du moteur. Le capteur de cliquetis informe le boitier  sur la présence d’un cliquetis dû à un excès d’avance (pour tous les détails allez voir la rubrique ‘la gestion de  l’injection’). Ces informations, ainsi qu’une cartographie complexe permettent au boitier de gérer l’allumage d’une  manière optimum dans toutes les conditions  de fonctionnement du moteur.  Réglage de l’allumage de base (suite au remontage de l’allumeur par exemple) :  Placez le moteur au point mort haut (PMH)

> Transport propre > Véhicules > Hybrides thermique et à pile à combustible > Archives > 2006 Genève Peugeot 307 CC HybrideHDi Publié le mercredi 15 février 2006 La 307 CC HybrideHDi illustre de la plus séduisante manière l'engagement de Peugeot pour la défense de l'environnement par la réduction des consommations et des émissions de CO2. Associant la technologie du moteur diesel HDi FAP et celle d'une chaîne de traction hybride, ce démonstrateur technologique constitue, en effet, une nouvelle

Pollution atmosphérique Réduction des émissions dues au moteur par Paul DEGOBERT Ingénieur de l’École Nationale Supérieure du Pétrole et des Moteurs et de l’École Nationale Supérieure de Chimie de Lille Ancien Ingénieur à l’Institut Français du Pétrole 1. 1.1 1.2 1.3 2. 2.1 Pollution de l’air due aux moteurs thermiques............................... Effet des polluants sur la santé .................................................................. Effet des polluants sur l’environnement