Moteur carré

des démarreurs et variateurs electroniques 11 4.1. Structure 11 4.2. Composants 12 5. Variateur, Régulateur pour moteur continu 14 5.1. Principe général 14 5.2. Modes de fonctionnement possibles 14 6. Convertisseur de fréquence pour moteur asynchrone 15 6.1. Principe général 15 6.2. Fonctionnement en U/f 17 6.3. Commande vectorielle 17 6.4. Gradateur de tension pour moteur asynchrone 20 6.5. Moto-variateurs synchrones 21 6.6. Moto-variateurs pas-à-pas 22 7. Les fonctions complémentaires

2.1.Entraînement à vitesse variable 2.2.Comparaison des différentes techniques de commande des moteurs 2.3. Structure d’un exemple industriel ABB Direct Tork Control Travail personnel 2 Philippe LE BRUN Lycée Louis ARMAND 173 Bd de Strasbourg 94736 NOGENT sur Marne Florence.vadee@wanadoo.fr : 01 45 14 28 28 : 01 48 73 63 15 Introduction La grande majorité des applications d’entraînement par moteur électrique ne nécessite pas de réglage ou de maintien du couple, de la vitesse, de l’accélération

Préparation des moteurs 2 temps 1. Avant-propos Même si vous avez des connaissances en préparation moteur, pour bien préparer un moteur, il faut aussi le savoir-faire et l'expérience. Ainsi ne croyez pas que vous pouvez faire d'aussi bonnes prépa que les préparateurs. Les secrets de la prépa c'est la mécanique des fluides (pour le remplissage moteur) donc il suffit de comprendre parfaitement le fonctionnement du moteur et des gaz. But it is easier said than done... Faites préparer votre moteur, c'est

Notions fondamentales sur le démarrage des moteurs Démarrage traditionnel Démarreur progressif, convertisseur de fréquence Motor Management TM Préface Ce manuel technique sur le démarrage des moteurs fait partie d’une série de publications ayant pour thème la gestion des moteurs soit le “Motor Management”. Grâce à la publication de ces notions fondamentales, l’utilisateur peut bénéficier d’un ouvrage de référence évolutif sur l’utilisation de la puissance pour la conception et l’application. Les

Hancock en 1831. 1807 : apparition du moteur Mais, sans l'invention du moteur, pouvait-on réellement parler d'automobile autonome ? Ce sera chose faite en 1807 lorsque Isaac de Rivaz équipera son chariot à quatre roues d'un moteur à explosion utilisant du gaz d'éclairage. Il faudra néanmoins attendre 1858 pour que le moteur à explosion d'Etienne Lenoir apparaisse en France. Monté sur un tricycle, ce moteur possédait un mode de fonctionnement proche de nos moteurs deux temps. Il utilisait du gaz d'éclairage

filtre à air sur le dessus du moteur. Motorisation K7M Déposer le boîtier papillon, quatre vis + connectiques. 98821R Sortir de son logement le fitre à air. Déposer : - le tirant acoustique entre chapelle, - le module de puissance d’allumage, - les quatre vis de fixation de l’écran thermique côté tablier, - les cinq vis (C) de la cloison de boîte à eau. La vis située derrière l’écran thermique est à dévisser en premier. Dégager le boîtier papillon sur le dessus du moteur. Motorisation F3R Déposer

Philippe LE BRUN Lycée Louis ARMAND 173 Bd de Strasbourg 94736 NOGENT sur Marne Florence.vadee@wanadoo.fr : 01 45 14 28 28 : 01 48 73 63 15 Machine asynchrone Technologie, choix et alimentation des machines asynchrones Objectif Choisir un moteur asynchrone à partir d’un cahier des charges. Pré-requis Mécanique de base (couple, vitesse, accélération, inertie et énergie cinétique) Loi fondamentale de la dynamique Lecture et utilisation des notices constructeurs Lecture des schémas électriques

CHAPITRE 12 : MOTEUR ASYNCHRONE OBJECTIFS DU CHAPITRE - Comprendre le principe, lié à sa constitution, du moteur électrique le plus robuste. - Etablir les relations entre les ses divers paramètres de fonctionnement : distinguer les grandeurs dont la valeur est imposée par la charge de celles dont on peut régler la valeur par la commande de l’alimentation - Savoir imposer le point de fonctionnement désiré au groupe moteur-charge. INTRODUCTION Les moteurs asynchrones, encore appelés

Classifications des machines électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 2.1.2. Intérêt des moteurs électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7 2.1.3. Le moteur asynchrone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7 2.1.4. Le moteur synchrone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2.1.5. Les moteurs à courant continu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 2.1.6. Les autres types

continu...........................................................................6 2.2 Excitation séparée, série ou à aimants................................................................................................10 2.3 Fonctionnement en moteur.................................................................................................................11 2.4 Puissance et rendement en régime permanent....................................................................................11