Métro de São Paulo

auprès de Bombardier pour l'acquisition de 15 Bombardier Q400 NextGen. La commande s’évaluait à environ 454 millions de dollars. Au cours de la même année, la Toronto Transit Commission (TTC) signait un contrat d’environ C $ 390 millions pour le métro de Toronto. De même, Bombardier Transport a signait une entente avec Metrolinx évaluée à environ 770 millions de dollars canadiens. À la fin des années 1990, les gouvernements du Brésil et du Canada se livraient a l'une des plus grandes guerres

plus de 3,5 milliards habitent en ville. Au 19 et au 20 ème les grandes villes étaient surtout européennes ou Nord-américaines, aujourd'hui les villes en forte croissances sont au Sud ( Asiatique, Chine ou Inde , Amérique du sud latine Mexico ou São Paulo, Lagos ou Le Caire au Nigeria et en Égypte) Comment gérer des villes aussi grandes aussi peuplés en respectant l'environnement ? Problème numéro 1 : Les transports comment faire transporter des millions de personnes par jours ? Problème numéro

Lula, el actual presidente de Brasil. Economia El primer producto que movió la economía brasileña fue el azúcar durante el período de la colonia. Luego un nuevo ciclo empezó con el café. Ese momento fue crucial para transformar al Estado de São Paulo en el más rico del país. Actualmente Brasil es la mayor economía de Latinoamérica, la segunda de toda América y la octava a nivel mundial, según el Banco Mundial[2]. Con un PBI (Producto Bruto Interno) en valor de paridad de poder adquisitivo PPA

si l'on considère la « continuité des constructions », la plus grande amélioration serait Tokyo (24 millions d'habitants), suivie de la mégalopole centrale New York-Philadelphie (23,9 millions), qui est la plus étendue du monde (14 150 km2), de Sao Paulo (17 millions), Mexico (15,9 millions) et Séoul (15,3 millions). Structures urbaines gigantesques, babyloniennes, monstrueuses, qui broient littéralement les citadins et en quelque sorte les emprisonnent, les asservissent comme Fritz Lang l'avait

Untitled 1982 © Estate of Keith Haring Untitled 1982 © Estate of Keith Haring DOSSIER PEDAGOGIQUE SOMMAIRE 1. KEITH HARING AU MUSÉE D’ART CONTEMPORAIN DE LYON p.3 2. L’ARTISTE EN QUELQUES DATES p.4 3. GALERIES D’ART ET GALERIES DU MÉTRO : DIVERSITÉ DES LIEUX D’EXPOSITION p.6 • La scène alternative, clubs et graffiti • Les subway drawings • L’espace urbain : murs peints • Le Pop shop • Les galeries d’art 4. KEITH HARING : UN STYLE EN QUELQUES LIGNES p.10 • • • • •

plus intéressées par les îles à sucre des Antilles, l’ont négligée. Ainsi la frontière brésilienne s’est trouvée décalée de plus de 2000 kms vers l’Ouest. Dans un premier temps, les Portugais remontent l’Amazone pendant que les Bandeiras parties de Sao Paulo atteignent le Mato Grosso et la haute vallée du fleuve. Le contrôle est ensuite assuré par un réseau de forts et de missions religieuses aux principales confluences fluviales. Au cours du XIXème, s’appuyant aussi sur les seringueiros* cueilleurs

pratiqué la plupart du temps de manière illégale. Le terme se réfère aux tags, graffitis et autres formes d’expressions artistiques présentes dans les rues. Les villes les plus concernées par le Street Art sont : Londres, Barcelone, Berlin, Sao Paulo et Toronto. Les motivations et objectifs de ces artistes sont aussi très variés. L’art urbain veut surprendre les spectateurs en étant visible dans des lieux publics très fréquentés. En général le message est fort, il critique la société avec

juntamente com uma cópia da Lei (§§ 9-82). O relato apologético entra em cena. O ambiente é deslocado para a Judéia e Aristeas descreve o Templo, o culto, Jerusalém, a Palestina e seus recursos (§§ 83-171). O relato volta à Alexandria, onde os tradutores são recebidos. O rei se da carta dizem a Bagohi: “Se conseguires que este santuário seja construído, terás mais mérito diante de Yaho, o Deus do céu, do que um homem que lhe tivesse oferecido um holocausto e sacrifícios no valor de mil talentos de prata”

images spectaculaires pour les téléspectateurs du monde entier. Un nouveau système de transports en commun et d’autoroute sera développé pour faciliter le transport entre Barra et la zone de Copacabana en plus des lignes existantes de train et de métro qui relient la zone de Copacabana à d’autres zones Olympiques. • La zone de Maracanã – se référer aux cartes B6 et B7 Quatre sites seront situés dans la zone de Maracanã, y compris une enceinte et le célèbre site de Sambódromo, l’emblème du ‘Carnaval’

| |Mégapoles: | |Amériques: New York; Los Angeles, Mexico,Sao Paulo, Rio, Buenos Aires | |Afrique: Lagos, Le Caire