Métro de Boston

étroitement liés à son cœur de métier actuel ou se basant sur une technologie complémentaire. La diversification en conglomérat : l’entreprise va se développer sur des métiers et des marchés sans rapport avec ses activités actuelles 2) Matrice BCG (Boston consulting group) La Matrice BCG est un outil utilisé par de nombreux responsables marketing, comme la matrice D’Ansoff. Elle permet une planification de votre portefeuille de produits. Cette matrice se construit à partir de 2 axes d’analyse : la

occupent les quartiers péri centraux qu’ont quittés les Londoniens. Ville la plus puissante du monde au XIXe, elle a été la première ville au monde a développer des banlieues. Les premières lignes de chemin de fer sont en place dès 1836, la 1re ligne de métro dès 1863. La croissance et l’organisation de l’administration ont été l’objet d’une planification municipale après 1942, avec le plan Abercrombie dont l’objectif était de décongestionner la population de la capitale, de préserver une ceinture verte

presse magazine continue à gagner des parts de marché jusqu’en 2000 et développe même certains secteurs comme les magazines people. Les années 2000 sont les années du retournement pour la presse. L’apparition des quotidiens gratuits d’information (Metro et 20 minutes en 2002) et la migration du lectorat jeune vers Internet accélèrent le déclin des ventes. En outre, depuis 2008, la crise économique entraîne un effondrement des recettes publicitaires qui met en péril la plupart des quotidiens et

peu visibles. Ce cheminement discontinu qui se dessine pourra alors être valorisé par l’achèvement d’une trame verte continue avec la liaison visible et lisible des « entités vertes » suivantes: - espace d’Athènes - rue de Boston - parc Paul Valérien Perrin - passage vert entre la rue Charrel et la rue Docteur Hermitte - l’espace Jean Veyrat De plus, il sera rendu plus accessible par la mise en place de Métrovélo Box, favorisant l’intermodalité et les déplacements

En étudiant la société de notre amphi, faisons nous de l'ethnologie ? PARTIE I L'ECOLE DE CHICAGO I.I Emergence de l'école de Chicago « ville américaine » : début du 20eme Associée à des productions spécifiques : le métro, gratte-ciels La ville de Chicago connait une véritable explosion démographique Simple bourgade en 1830 1 million d'habitants en 1890 3 millions en 1920 En trente ans sa population va tripler Développement des « enquêtes sociales » :

collaborations économiques, notons les travaux communs entre Bombardier et Alstom (France) dans le domaine de la fabrication de matériel de transport en commun ayant permis la mise en place du premier TGV en sol américain dans le corridor Washington-Boston. Plus récemment, Hydro-Québec a signé un accord permettant l'application de ses nouvelles recherches par les industriels Heuliez et Dassault pour la fabrication d'une voiture électrique très prometteuse. Le peuple Inuit du Canada a également constitué

américaines). Sur les 23 millions d'habitants, 6 millions sont des migrants chinois, attirés par les perspectives de travail et de salaire ( 3 fois plus que la moyenne chinoise). De même la création d'infrastructures nouvelles ( port de Yangshan, métro à sustentation magnétique) ou de quartiers ( Lujiazui et plus largement Pudong) illustrent bien l'emprise de la ville mondiale sur son territoire. La disparition des quartiers populaires traditionnels les lilongs : sorte de cours autour desquelles

par le bas, avec cette uniformisation ? Est-ce qu’on boit pas a priori un meilleur café chez un cafetier qui a ses consommateurs en face de lui, qui doit assumer la qualité du produit qu’il vend, plutôt qu’un conseil d’administration qui se réunit à Boston et qui va décider « bon tiens ici les coûts de revient sont moins importants donc on va tablé sur tel producteur et sur tel marché, Etc. » Julien, 25 ans (anti Starbucks) A coté de ça, l’uniformisation peut être rassurante pour certaines personnes :

différents quartiers. Réaliser cette finalité n’est pas une mince affaire, pourtant avec un peu de créativité l’on aboutit à des idées intéressantes, notamment l’idée de réinsérer des territoires exclus dans la ville en les liant à celle-ci via le réseau du métro. L’idée fut d’assurer une certaine «perméabilité». Au niveau des logements, les connections sont rendus possibles grâce à la proximité et le rapprochement de ceux-ci. Maintenant, il est temps de mettre cette idée en pratique plutôt qu’en parler incessamment

pressants, lançant des cris pour ameuter les passants et les rallier à leur cause. Columbus Avenue. Retour de l’animation : les boutiques qui ouvraient leur devanture, les cafés qui se remplissaient, les étudiants qui sortaient de la station de métro voisine. – À gauche ! cria Gabriel en obliquant brutalement. Le changement de direction prit Alice par surprise. Elle eut du mal à garder son équilibre et poussa un cri en sentant la mâchoire des menottes lui entailler la chair. Ils descendirent