Méaulte

la Première Guerre Mondiale. (Figure 1) Figure 1 : Hélice Eclair En 1918, la société H. Potez livre son premier avion à l’Aviation Militaire Française, le SEA4, qu’elle a conçu et produit elle-même. (Figure 2) Figure 2 : SEA 4 En 1924 à Méaulte, sa ville natale, Henry POTEZ édifie un ensemble industriel aéronautique : la Société Aéroplanes Henry POTEZ, l’usine la plus moderne et la plus importante du monde jusqu’en 1934, qui rencontrera un franc succès avec la conception et la production

ventral ainsi que de l'assemblage final et des essais fonctionnels de l'empennage horizontal. Airbus a construit un bâtiment de 16000m² pour les besoins de l’A380. Photos du site : Photos de l'empennage horizontal: LA FRANCE Méaulte A Méaulte sont produits le cockpit (L'habitacle (mais aussi cabine de pilotage, poste de pilotage, cellule ou encore cockpit) d'un avion désigne l'espace...), les sections avant du fuselage et le compartiment avant du train d'atterrissage de l'A380 (L'Airbus

conception fabrication et assemblage: Conception et fabrication :Airbus est à présent une entreprise totalement intégrée, formée de 5 "NatCos" (National Companies) : Airbus Central Entity (siège social, Blagnac) Airbus France (Toulouse, Saint-Nazaire, Méaulte, Nantes) Airbus UK (Filton et Broughton au Royaume-Uni)Airbus Deutschland (Hambourg, Brême, Stade…)Airbus España (Madrid, Illescas, Puerto Real). La conception des appareils et de leurs éléments se fait sur les mêmes sites que les sites de fabrication

fabriquées au Royaume-Uni (Pays de Galles). L’avant et l’arrière des fuselages sont conçus dans le nord de l’Allemagne. Le nez et la partie centrale des fuselages sont conçus dans quatre sites français différents : Toulouse, Nantes et Saint-Nazaire et Méaulte. Les mâts et nacelles des réacteurs sont fabriqués à Saint-Éloi. Les empennages verticaux sont fabriqués à Stade (Basse-Saxe). L’empennage et certaines sections de l’A 380 sont fabriqués sur les sites espagnols de Getafe (Sud de Madrid), Puerto Real

demandent. Le Cas de Méaulte en Picardie avec l’usine EADS. Le groupe aéronautique avait une usine dans un village rural assez éloigné d’un centre urbain et avait demandé un aéroport de fret aux pouvoirs publics locaux sinon elle devait fermer l’usine. Les pouvoirs locaux se sont donc mobilisé et ont largement participé à la construction de l’infrastructure. Manque de chance, EADS a connu alors un plan de restructuration connu sous le nom de Power 8 et a fermé le site de Méaulte. Les pouvoirs publics

de la production, service client et formation. Installation de la compagnie à Toulouse - Blagnac en 1974. Aérospatiale Matra : Toulouse : assemblage des A300, A310, A320 et A330/340. Réalisation des cabines des A330/340. Assemblage des moteurs. Meaulte (dans la Somme) : assemblage du cockpit et du fuselage des A310 et A300-600. Fuselage avant de l'A320 et d'une partie des A330-340. Nantes : responsable de l'assemblage des sections centrales. Production de composants. Saint-Nazaire : construction

différents sites de fabrication : Airbus est à présent une entreprise totalement intégrée, formée de 5 "NatCos" (National Companies) : * Airbus Central Entity (siège social, Blagnac) * Airbus France (Toulouse, Saint-Nazaire, Méaulte, Nantes) * Airbus UK (Filton et Broughton au Royaume-Uni) * Airbus Deutschland (Hambourg, Brême, Stade…) * Airbus España (Madrid, Illescas, Puerto Real). La plupart des principaux constructeurs aéronautiques sont des sociétés

Une société européenne 1. Sites de construction et d’assemblage Airbus est une entreprise formée de 5 « NatCos » (National Companies) : * Airbus Central Entity (siège social Toulouse) * Airbus France (Toulouse, St-Nazaire, Méaulte, Nantes) * Airbus UK (Filton et Broughton au Royaume-Uni) * Airbus Deutshland (hambourg, Brême, Stade…) * Airbus Espana (Madrid, Illescas, Puerto Real…) De plus, des sites de conception existent à Wichita (Kansas, Etats-Unis), et à Moscou.

construction des sous-ensembles qui constituent l'A380 est répartie sur 16 sites européens. Airbus fonctionne par centres d’excellence. Saint-Nazaire produit par exemple le fuselage central, Nantes fabrique notamment les caissons centraux et le site de Méaulte s’occupe de la pointe avant de l’avion et d’une partie avant du fuselage ainsi que des pièces élémentaires nécessaires à leur fabrication. A l’étranger cela fonctionne de la même manière, les ailes sont fabriquées sur le site de Filton la dérive en

constructeurs aéronautiques mondiaux : Airbus, Boeing, Bombardier, Dassault Aviation et Embraer. En 2007, Airbus annonce la filialisation de certains sites industriels pour imiter le modèle développé par Boeing. Latécoère se positionne sur les sites de Méaulte et de Saint Nazaire Ville. Malgré un beau projet industriel, en 2008, la direction d'EADS décide de ne plus vendre pour des motifs obscurs. En mai 2008, Louis Gallois, président d'EADS, annonce qu'il filialisera les sites et ne s'interdira pas de